也受晶片缺货影响 卡车制造商出货订单 堆积如山

全球半导体缺货迟迟未解，已开始波及重型卡车产能，再加上近来货运需求暴增让货运公司急忙添购重型卡车，导致卡车制造商的待出货订单堆积如山。

运输研究机构FTR商用车辆部门副总裁艾克（Don Ake）表示，陆运载重量最大的Class 8重型卡车自去年9月以来，北美产量就不见成长，但这段期间卡车需求却急速攀升。

艾克表示，去年初疫情爆发后北美卡车生产重镇因封城而产能停摆，导致待出货订单在去年6月达到8.9万台。各地解封后虽然厂房复工，但车用晶片及其他上游零件严重缺货，再加上货运需求暴增，导致北美卡车待出货订单不减反增，在今年1月达到20.5万台。

在车厂还来不及出货的情况下，新订单又如雪片般飞来。FTR统计，今年2月北美货运公司下订的重型卡车多达4.4万台，是去年2月的3倍以上。艾克表示：「待出货订单将持续增加，直到产量提升为止。」

富豪汽车旗下麦克卡车（Mack Trucks）总裁韦斯伯格（Martin Weissburg）：「目前为止我们努力解决缺货问题，还未打乱生产作业，但市况持续变动，我们将继续尽全力降低对客户的影响。」

戴姆勒卡车北美事业发言人也表示，劳工及原物料短缺持续冲击供应链，所幸公司至今得以维持全线生产。

美国汽车引擎制造商康明斯（Cummins）在2月初已表示，去年疫情造成上游零件厂产能停摆，导致许多零件进料时间拉长，估计要到今年下半才会纾解缺货情形。

康明斯引擎部门副总裁帕马纳班（Srikanth Padmanabhan）表示：「感觉实在很像在玩打地鼠，对吧？我们每天都觉得才刚解决一个问题，又有其他问题浮现。过去12个月我们都是这样度过，估计情况还要持续18个月，整个供应链都被搞乱了。」