上汽大众的电动化转型之道

“双碳”目标、智能制造、电动化、Z时代……在多种力量的推动下,有着百年历史的汽车行业正在迎来一场巨变。大众、丰田、通用这些“前浪”在这场变革当中,一方面需要保持在传统赛道中的优势,同时又要积极转型,在新赛道占位。

传统与创新之间如何保持平衡?传统优势如何赋能新汽车?新汽车业务如何快速建立品牌形象……上汽大众可谓转型有道。

全新MEB平台,快速导入产品

提起上汽大众的新能源产品就不得不提MEB平台。

面向智能电动时代而来的MEB平台,是大众电动化战略的核心,以100%纯电动基因、模块化平台优势引爆规模效应,拿到了大众汽车电动出行时代大门的钥匙,铺平了通往电动出行时代的道路。

早在去年11月,上汽大众就开启了MEB平台下首款车型ID.4X的预售,该车一亮相就刷新了外界对“大众汽车”的认知。新车采用大众品牌最新电动车家族设计语言,以“光语律动”设计重塑外观造型、空间、功能与人之间的关系,由外而内处处体现年轻、时尚与科技感,领航电动车设计新时代。

不到半年时间,今年4月份的上海车展上,MEB平台下的第二款产品ID.6X开启预售,这是一款七座智能纯电SUV,定位为家庭用车。在今年的七月份,上汽大众ID.家族销量不断攀升,零售3009辆,实现环比翻番。据悉,MEB平台下的第三款产品ID.3（参数丨图片）也即将迎来发布。如此以来,在短短一年时间中,上汽大众将迎来三款MEB车型的上市,这充分体现了“模块化平台引爆规模效应”的优势,快速的新品上市节奏也展现了大众在电动化战略上的强大体系实力。反观那些造车新势力或者日系、美系合资品牌,无论在纯电平台还是产品规模效应方面,都远不及大众。

不仅如此, MEB可谓是“原生平台”产出的产品,专为纯电时代而来。依照此平台搭载的E3电子电器架构,是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构,基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度,智能域控及软硬件解耦,如同超级智慧大脑,全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。

专属MEB工厂,保证产品品质

有了产品,还要有好的工厂,这也是上汽大众在向新能源转型过程中的一大特点。

如果细心你就会发现,上汽大众的MEB专属工厂的建立始于2018年,而其首款产品ID.4X的预售在2020年11月,也就是说在产品尚未上市前,已经“粮草先行”。期间,2019年11月迎来首台试制车下线。在历经一年的整车试验验证,保障产品安全和性能可靠后,2020年10月工厂迎来首款产品的批量投产。

上汽大众在这方面可以说充分利用了“传统”的优势,尊重行业规律,尊重用户体验。为此,这座新能源汽车工厂规划年产30万辆整车,总体投资超170亿元,可谓不惜血本来保证产品品质。

另外,上汽大众新能源汽车工厂也将上汽大众智能化制造和数字化管理,以及全流程的环保性,提升到了前所未有的新高度。新工厂采用大众汽车集团最先进的自动化、数字化及节能环保生产技术,被誉为大众汽车集团全球范围内的“智慧标杆工厂”。未来ID.家族产品都将在这座工厂生产。

新营销,新体验

去年12月3日,上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业,以时尚面貌入驻CBD,打造新零售业态。同时这也意味着,上汽大众为全新ID.系列纯电动新能源车型专属定制的代理制营销模式正式开启。

当我们以为大众的电动化仅仅是平台、产品、工厂的电动化时,没想到上汽大众已经完全将ID.系列“另眼相看”了,完全是按照“新汽车”的研发、生产、制造、销售、运营等完整闭环来打造。ID. Store X与传统的4S店模式具有很大的不同,它是上汽大众全力打造的全新网络渠道生态,集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体。截至目前,ID. Store X已在国内重点城市落位开业20余家,ID. 代理商也扩展至572家,一、二、三线城市已基本覆盖。

新四化浪潮汹涌而至,各方势力都在积极拥抱新变化。在这场转型大戏中,上汽大众在谋篇布局上显然更加“老道”,在电动化布局的纵深感上明显走出了自己的节奏感,特别是在制造、品质、产业链整合方面更胜一筹。迎接新汽车路上,上汽大众这艘巨轮正在破浪前行,塑造行业转型范本。