狮航空难因设计不良？波音：攻角感测器有误

印尼狮子航空。（图／美联社）

波音公司（Boeing）及美国联邦航空总署7日发布警讯，指出波音737 MAX 8、MAX 9型客机可能普遍存在攻角感测器感应错误问题，恐造成飞机向下俯冲等严重后果，因此紧急通知引进该机型的航空公司，依照标准作业程序因应；波音是在听取印尼官方针对狮航失事的初步调查后发布警讯，也让人联想机械设计不良是该航班遇难主因，不过最终调查结果月底才会揭晓。

波音公司及美国联邦航空总署（Federal Aviation Administration, FAA）7日同步发布声明，已通知客户该公司737 MAX 8、MAX 9型客机可能有攻角感测器故障疑虑，要求机师遇到状况时按照现有流程处理。

根据FAA在紧急适航指令（Emergency Airworthiness Directive）上指出，如果飞机上的飞行控制系统接收到攻角感测器传送的高角度错误讯息，可能会一再发出「机头向下」指示，如果感应错误的情况再不改善，将使得机师难以控制机身，最终导致飞机大角度向下俯冲。

FAA指出，经过各方资料检视，他们认为攻角感测器故障所导致的飞安问题可能普遍存在于同一机型，因此发布紧急通知。

波音与FAA发布的紧急通知是根据印尼狮航JT 610班机空难调查的初步结果，根据南华早报报导，印尼调查小组7日表示，调查JT 610航班失事前的飞行纪录，曾四度发生左右两侧攻角感测器以及空速表（airspeed indicator）故障问题。

印尼国家运输安全委员会主席索尔贾安托（Soerjanto Tjahjono）表示，该航班失事前一天自峇里岛启程飞往雅加达，当时左右侧攻角感测器落差达20度，所幸最后仍安全降落。

「攻角」（angle of attack）是飞机机翼方向与气流的夹角，新加坡「商务时报」（Business Times）引述自「彭博」（Bloomberg News）报导，指出在飞行员关闭自动飞行系统等情形下，飞机一旦侦测到失速可能，就会自动将机头朝下，其中攻角角度将是影响飞机判别失速的关键。