衣航、狮航空难超相似 美媒:FAA纵容波音「自己安检」737 MAX
继衣航空难后,各国纷纷宣布停飞波音737 MAX,且针对该系列飞机进行调查。近日有消息指出,美国联邦航空总署(FAA)竟将安全审查工作交托给波音工程师,而波音为了抢快推出产品与空中巴士竞争,才导致某些安全瑕疵被忽略,目前美国运输部已经展开对FAA的调查。
综合外媒报导,衣索比亚航空空难造成机上157人全数罹难,这也是半年来该系列第二起空难,引起各国高度重视,据衣国运输部长摩吉斯表示,从衣航的「黑盒子」来看,本次空难数据与去年10月的印尼狮航空难十分相似,目前资料都已经送往巴黎航空事故调查处(BEA)分析,预计初步调查报告会在30天内公布。
▲衣索比亚空难2019年3月10日。(图/路透)
透过粗略解读数据,有航空专家指出,这两起空难可能都与机动性增强系统(Maneuvering Characteristics Augmentation System, MCAS)相关,显示新软体可能自动介入操控飞机,导致机鼻向下坠毁。因此除了波音公司外,美国运输部已派人前往调查FAA,了解飞机在拥有联邦安全认证的情况下有何疏失。
▲衣索比亚航空公司(Ethiopian Airlines)空难飞机残骸。衣航空难。(图/路透社)
据《西雅图时报》报导,FAA将过多责任外判,早前竟将部分飞机安全分析交给波音工程师,其中包含可能与空难相关的防失速系统,形同变相缺乏监管。即使FAA只保留重要审查工作,但有时仍会因时间不足,被上级管理阶层取消,或直接交由波音负责。
波音为了抢快推出737 MAX和空中巴士的A320 Neo竞争,竟便宜行事,连提供的原始安全分析报告都有多处「关键缺失」。经FAA现任及退休工程师调查发现,波音提供的调查报告并未充分标示MCAS全部动力,在客机服役后便可发现,MCAS机翼转动速度高出安全标准速逾四倍之多。
▼ 衣索比亚航空空难,遇难者家属十分悲恸。(图/达志影像/美联社)