衣航客机「不正常升降」！原因与同首起波音737 Max坠机相似
▲ 衣索比亚航空（Ethiopian Airlines）波音737 Max 8客机起飞6分钟后，即传出失联消息。（图／路透社，下同。）
衣索比亚航空（Ethiopian Airlines）10日上午发生一起波音737 Max 8客机坠机意外，造成157人全数罹难，也是波音737 Max机型在半年内发生的第二起空难。对此，中国飞机所有者及机师协会（AOPA）飞行专业技术分会会长陈建国认为，本次意外和第一起空难事故原因相似，都可以归结为飞行中失控（loss of control in flight，简称 LOC-I），但具体原因仍要分析更多数据。
根据新京报报导，从一家提供实时航班飞行状况的网路服务商Flightradar24的数据中，即可看出飞机在失事前的飞行轨迹。数据显示，当时失事客机在起飞后，曾发生先下降，随即又拉抬升空的迹象，但不久后即消失在追踪画面中。
值得一提的是，早在半年前就发生第一起737 Max机型的坠机事故，在2018年10月29日上午时，印尼狮子航空（Lion Air）一架737MAX-8从雅加达升空后，于13分钟后确定坠毁在印尼爪哇岛西海岸附近，最终导致机上189人全数丧生。当初狮航的空难调查报告表示，客机发生意外疑似与攻角感应器输出错误数据、电脑系统错误读取其数据有关。
根据报导，分析两起坠机事件后，拥有22年驾驶飞行经历的资深机师陈建国表示，当时狮航客机上在飞行途中，发生信号显示「抬头」，控制系统因此一直给予「低头」指示的状况，尽管机组人员一直试图解决问题，却在一段时间后，仍发生令人不舍的坠机事故，而本次依航客机在飞行途中，发生「不正常的爬升与下降」，以及超速等现象，「这是相当不正常的」。
航空制造专家周济生则表示，由于飞机从制造商托付开始，经过航空公司使用直到退役后，是一段相当长的时间，中间需要航空局的飞行监管部门、飞机营运人，以及飞机制造商三方各司其责、相互配合，如果任何一方失职，都可能带来巨大安全隐忧。
▼ 衣索比亚航空执行长梅德希纳在坠机现场的画面。（图／路透社）
▼ 坠机现场残留许多飞机残骸，许多救援人员纷纷进行救援行动。