究责737 Max坠机事故 美国司法部可能起诉波音公司

波音737max客机为了容纳更大口径的发动机，将发动机略为向前移，导致重心改变。为修正这个重心前倾的问题，又设计了一对攻角感测器来修正。然而他们没有在飞行手册中写明，这2支攻角感测器发生错误时该如何修正，造成印尼狮航与衣索比亚航空的事故。(图/波音)

5年多前，波音737 Max客机发生了2起致命事故，是波音集团持续衰退的开端。美国司法部表示，波音违反了和解协议，可能将对该公司发动起诉。

美国之音(VOA)报导，波音737是一种中短程窄体客机，它也是波音产量最大的飞机，为了国际航空对中短程窄体客机的需求，波音一直对737进行小幅度的修改，而737 Max就是最新的一款。然而2018年10月29日印尼狮子航空610航航班空难，与2019年3月10日衣索比亚航空302号班机空难，总共造成 346 人死亡。

事后调查证明，这是737Max的设计缺陷所导致的，而且为了快速拿到美国联邦航空管理局FAA的认证，波音公司做出了欺诈手段。2021 年 1 月，波音与司法部达成25 亿美元的和解协议，避免因欺诈指控而被起诉。

波音公司将责任归咎于两名级别相对较低的员工，此举不被司法部所接受。美国司法部诈欺部门负责人莱昂(Glenn Leon)写给德州联邦法院的信中表示：「波音公司未能达成先前的反省协定，防止将来再发生违反联邦反欺诈法的行为，从而违反了和解条款。」

现在由司法部正在讨论，是否对波音提出刑事指控，检察官将在 7 月 7 日之前，告诉法庭他们的计划。

波音公司总部对司法部的调查结果提出异议，发言人在一份声明中表示：「我们已经遵守了协议的条款，并期待有机会向商务部做出解释。」

不过，波音的飞机品质愈来愈受到质疑，今年 1 月阿拉斯加航空 的737 Max发生舱门飞脱，飞机侧面留下一个大洞，波音再受到各种批评。

检察官表示，他们将于今年 5 月 31 日会见两起 Max 事故(印尼与衣索比亚空难)死亡乘客的家属，在上个月的一场类似会议后，家人对波音代表感到愤怒和失望。

对印尼与衣索比亚的坠机事件调查表明，737Max做出了相当重大的飞控调整，2支攻角感测器会自行修正飞机的俯仰。但是他们却淡化了该系统的重要性，在737Max技术手册都没有相关内容，更糟的是，这个系统竟然无法被飞行员手动关闭，这意味着2具感测器一但发生故障，飞行员完全无法修正，会出现飞机抢飞行员控制权的情况。这个问题直到第二次坠机事件发生后才彻底检修。

经过秘密谈判，美国政府同意不起诉波音公司，和解协议包括 2.436 亿美元的罚款、5 亿美元的受害者赔偿基金，以及向受害的航空公司支付近 18 亿美元。