四轮车市站高岗 电动车声势壮

裕隆自有品牌纳智捷（LUXGEN）n7电动车，有机会问鼎国内电动车龙头。图／本报资料照片

近年国内汽机车市场概况

国内汽机车市在兔年皆有优于预期表现，不过即将进入金龙年，随着疫情期间递延交车红利减弱、政府不再对机车汰旧补助，四轮及二轮业者同声看减2024年市场，不过，相较于多数业者乐观四轮市场仍将维持在45万辆高水位，二轮2024年市场规模恐将不到75万辆，年减逾13％。

2023年车市可说写下传奇一页，多个品牌从年初一路上修目标并创高峰，总市场以47万6,987辆、年增11％，攀18年高峰。对于2024年展望，多数车厂仍抱持相对乐观的态度，主要因仍有在手订单待交车之外，1月以来市场买气也维持一定热度。

因此以龙头车厂和泰车为例，尽管认为2024年销量将衰退，但目前在手待交订单仍多达逾2万辆，随着车展接单不错，1月续维持买气情况下，在2023年双品牌TOYOTA及LEXUS以15.92万辆创史上销售新高后，内部设定2024年销量还要继续成长。

按照往例，和泰车每年都会在农历春节后正式发布全年看法，身为囊括国内逾33％市占的龙头车厂，颇具指标意义。

裕隆集团旗下裕隆、裕日车及中华车，则已正式发布2024年看法，三公司同声认为，疫情期间晶片等重要零件短缺干扰不再，今年开始将逐渐回归正常，因此看全年车市约落在45万辆。

进口车厂看法亦相同，福斯（VW）2023年在台领牌逾1.4万辆、年增40％，台湾福斯总裁Steffen Knapp分析，尽管2024年车市将不如2023年，但45万辆的规模并不悲观，而是回归正常，品牌仍将强化导入多款新车抢市。

除整体车市恐将较2023年衰退，多数车厂也认同，2024年电动化的新能源车将继续扩大，最受瞩目的莫属裕隆自有品牌纳智捷（LUXGEN）n7电动车，在2023年获会员转单加上法人户合计近1万张，有机会问鼎国内电动车龙头。

若再加上包括Benz、BMW、AUDI、VW、SKODA、HYUNDAI、KIA、NISSAN及MG都将续推出电动车款，已宣告2024年国内电动车市将站上3.5万辆新高。

相较于多数车厂认为2024年四轮车市仍将维持45万辆高水位，2024年机车市场在历经2023年的促销大战「激情过后」，由于2024年也不再有汰旧补助2,000元的诱因，业者普遍保守看待，包括三阳及光阳皆认为，市场规模最好约仅有75万辆。

光阳认为，机车族群仍多属庶民，许多车主买不起汽车因此选择机车，对这个族群来说，2,000元就会影响购买意愿。

至于对电动机车的看法，尽管三阳2024年也将推出第一辆与中油合作的电动机车款加入战局，不过业者认为，不同于各品牌积极推出电动汽车款，将推升电动车款规模占比续增，电动机车在车价及后续充换电价格成本也不低的情况下，市占仍将承压。