斯特兰蒂斯电动汽车战略力挺零跑汽车

克莱斯勒、吉普和菲亚特的母公司 Stellantis 当下在欧洲或许并不缺少电动汽车产品，其中包括完全跳过北美的首款电动吉普车型，不过它旗下的品牌可远不止这些。如今还涵盖了零跑汽车，这是一家于 2015 年成立的中国汽车制造商，Stellantis 持有其股份。

本月巴黎车展上的大部分电动汽车的热潮都被欧盟即将对来自中国的电动汽车征收关税这一消息给掩盖了，就在美国对其征收 100%关税的几天后。欧盟的计划远没有那么激烈，但是预计仍会对许多在欧洲新开展业务的品牌形成挑战。

Stellantis于 2023 年 10 月对零跑汽车投资 16 亿美元并持股之后，打算怎样驾驭这一持续变化的电动汽车格局？

在极短的时间内，Stellantis 已经在欧洲开启了一款零跑汽车车型的生产，把泡泡形状的 T03 带到了其位于波兰蒂奇的长期合作的菲亚特工厂。在欧盟进行生产让这款小型电动汽车能够避开关税的影响，同时也给 Stellantis 提供了一款价格远远低于菲亚特 500e 的车型。

但造型类似三菱幻影的通勤电动汽车并非零跑汽车产品阵容中的唯一车型。

A12 SUV 预计将于明年在蒂奇加入微型车的阵营。

零跑汽车将 B10 电动 SUV 带到巴黎车展，借该活动展示了其下一款车型，这款车型预计会吸引众多欧洲的电动汽车购买者。

从一开始就是为全球市场设计的，B10 预计会提供纯电动汽车和由一台小型 1.5 升汽油发动机助力的增程式电动汽车这两种版本。

预计该车型在中国的起售价仅为 14,000 美元，待其明年进入欧洲，价格或许会有所上涨。

零跑国际或许是一家初创企业，不过它可是有着两位实力超强的“家长”的初创企业。

截至上月底，零跑在 13 个欧洲国家已经有了 200 家经销商，并且打算在 2025 年底达到 500 家。

这几乎能让零跑在一夜之间拥有庞大的销售网络，而这会儿许多中国品牌在欧洲正遭遇更强劲的逆风。

而且更多车型即将问世，以填补其他价格区间，其中包括上个月在欧洲上市的 C10 中型跨界车。

斯特兰蒂斯绝非唯一一家与中国企业成立合资企业的欧洲汽车制造商，但在过去几年对这家汽车制造商来说颇为艰难的情况下，其迅速且冒险地把零跑汽车的产品线引入欧洲的这一努力，让它在一些竞争对手面前暂时取得优势，这种优势预计会延伸到包括南美洲和中东在内的其他地区。

时间会证明斯特兰蒂斯的这一赌局是否会有回报，但目前它已成功在一个关键价格类别里增加了自身的全球产品供应。

中国品牌的电动汽车最终会在美国市场推出吗，还是商业和政治等多种因素会将其阻挡在外？在下面的评论区告诉我们您是怎么想的。