台海守护者》F-16V「跨子夜实战夜航」全纪录 「后勤维护」首度开箱

空军F-16V大本营嘉义第四联队，首度全程公开F-16V战机跨子夜训练。(叶庭欣摄)

「空战出英雄、地勤一半功」。近两年来两岸局势升高，共机几乎每天日夜扰台，造成我空军人、机的精神及妥善率极大耗损，空防压力紧绷。空军为了固守台海第一防线，提升空军飞行员夜航作战能力，今年3月起，恢复「跨子夜」实战化飞行训练，但训练量加大，也象征「后勤维护」压力的提升。日前空军F-16V大本营嘉义第四联队，首度全程公开F-16V战机跨子夜训练，以及地勤周期检查项目，让国人一睹空军弟兄日夜全神守护台海不为人知的辛苦面。

所谓「跨子夜」实战化飞行训练。通常于深夜11时至11时30分左右起飞，飞行任务跨过「子夜」（午夜12时）后，持续执行夜间实战化飞行训练。通常训练任务会进行到凌晨1点、甚至可能到凌晨2点才降落后，随后飞行员必须进行约一个小时任务归询，整个训练结束大约凌晨3点钟，等于飞行员熬夜练。

但辛苦的不只是飞行员，飞机在起飞前，地勤人员就必须仔细进行检整及挂弹、加油等。在战机降落后，仍必须持续进行必要的维护与检修后，任务才能告一段落才能，耗费的时间与精力比飞行员还多。

F-16战机进行厂内检查项目。( 叶庭欣摄 )

F-16战机进行厂内检查项目。( 叶庭欣摄 )

尤其近2年来，大陆战机无时无机侵扰我国空域，相对的空军也必须频繁执行警戒驱离及巡弋任务，连带让各型战机零附件及航材的消耗量大增，更让地勤人员工作量大增。

战机保养维护项目相当细致繁杂，个中辛苦非外人所知。飞机修护督导班长谢宗翰士官长表示，修护分队所赋予的任务是F-16战机、飞行个人装备周期检查及飞机轻启修护工作，确保支援各项战与训任务遂行。其中，飞机周期检查工作内容区分为「静态卡项」及「动态卡项」检查，静态卡项检查项目有燃油系、紧急动力系、电力系、火警系、环控系等项目；动态卡项检查则有起落架系、电战系、飞操系及攻击航电系等项目，最后会在执行地面动力试车全系统检查及飞机清洗。

飞机修护督导班长谢宗翰士官长。( 叶庭欣摄 )

谢宗翰指出，F-16战机每飞行200小时就会进站执行周期检查，类似自驾汽车回厂保养，进站之后会借由各专业修护人员执行各系统的检查及操作检视，以确保飞行操作安全。

飞行个人装备周期检查的部分，谢宗翰说，就是飞行员身上所穿着的装备，例如飞行头盔、抗G衣或是救生背心等，都会依照定检周期执行进场检查，以确保飞行员的安全。

最后，飞机清洗部分，F-16战机飞机清洗大致区分为「30天定期清洗」以及「海洋低空任务返部后清洗」作业，会借由清洗器执行飞机外部的清洗，确保飞机外部的清洁，以及抑制锈蚀情况的产生，使飞机的寿限延长。

黄子骐上士则表示，在修护战机蒙皮的部分，不同的蒙皮会有不同的螺丝磅数，会依照修护既定来执行磅数及上磅的动作，每一块蒙皮也有不同的号数，就像外面锁螺丝一样，选择的螺丝如果太大，它就会突出来，或是锁太进去的话，可能会造成螺座的坏损。

士官进行机身蒙皮上锁。( 叶庭欣摄 )

士官进行机身蒙皮上锁。( 叶庭欣摄 )

黄子骐表示，每一颗螺丝都会先手动锁，会根据手腕上的磅表来执行动作，最后再用扭力板手确定扭力。在锁蒙皮的时候，也要注意螺座有没有脱落的情况，同时注意蒙皮是否有不平衡的状态，才不会导致左右边重量不一，造成机身坏损、裂痕，「锁蒙皮也是一件很重要的事情」。

据了解，飞机周期检查的工作项目，大部分会借由13个专业进站配合执行，进站期程区分为进站前检查、厂内各系统静态工作检查、厂内各系统效能检试、品检封舱前检查、厂外各系统效能检试及360度品质检验等6项工作流程。

以F-16战机为例，周检标准工时为18天，但若遇战时部分，如汉光任务期间，装检分队会提升到24小时工作制，并提升为三班制，将原本18天缩减至6天，不间断地执行周期检查工作，让飞机尽早出去支援战与训任务。