台南隆田車站擴建 王國材促台鐵盡速進行

当地民众期待多年，隆田火车站扩建案总算有谱，将朝跨站式车站规划，是南市继南科车站的第二处。记者庄曜聪／摄影

台南官田区被隆田火车站隔成东、西两边，多年发展失衡，地方争取设置后站，日前台铁以跨站式站房方向规画，初步可行性评估报告出炉，有两套方案纳入讨论，交通部长王国材、台铁局长杜微、立委郭国文、市议员陈秋宏等人昨天到场现勘，当地民众说盼望多年，希望以后不用过「发夹弯」搭火车，王国材说，「扩建一定要做」，指示台铁尽速进行。

郭国文说，南科外溢效应下，隆田车站运量成长逾16%，随南科三期竣工、南科特定区开发，加上周边有chacha文化资产教育园区、西拉雅风管处、八田与一纪念园区等观光景点，未来隆田车站人流会不断提升，扩建方案有必要及急迫性。

官田慈圣宫主委陈俊铭表示，隆田车站扩建关乎地方共存共荣，尤其70几年来，民众要到隆田后站，都得经过被戏称为「发夹弯」的高架桥，也曾发生过几次严重伤亡意外，希望透过扩建进行都市缝合，并建议跨站式设计中加入展售空间，可行销在地农特产。

台铁8月启动可行性评估，现在结果出炉，台铁评估隆田火车站扩建有2个方案，第一是征收东侧农田水利署用地，作为跨站式站房用地，预计花费6亿3754万，2024年启动扩建计划，2027年完工；方案二是并同军运改善案，还得增设轨道，不只经费成长超过2倍多达到15亿3439万，期程也需要6年。

交通部长王国材表示，除了考量官田东西两边未来发展外，还有观光效益与南科化效应双重效益下，「扩建一定要做，我们全力支持！」王国材指示朝第一方案进行，立委郭国文希望交通部给官田人过好年，能够在年前提出官田车站扩建方案。