隆田车站「跨站式」扩建有谱 2024年动工4年完成启用

台南市官田区隆田车站扩建案引地方关注，交通部长王国材南下视察。（郭国文竞选团队提供／程炳璋台南传真）

台南市隆田车站跨站式扩建有谱，台南市立委郭国文邀请交通部长王国材22日南下勘查，台铁局规画2方案，地方要求以进度最快的第1方案优先，总经费6亿3754万元，预计明年动工，4年后完工启用。

隆田车站为2等车站，共有2个月台，停靠莒光号、区间车为主，乘客只能在前站进出，后站只靠1座简易人行地下道连接，但官田区人口主要分布在铁路以东的4分之3土地，搭车甚为不便。

隆田站距南科站仅3站，官田区房价却只有南科一半，在南科效应下，近年建案大增，隆田车站运量成长16％，未来南科3期、ABCDENO完工，可令南科化效应扩大，隆田车站人流势必不断提升。日后还可跟捷运深绿线结合，成为官田到南科、高铁的完整路线。

郭国文认为，隆田车站的扩建是帮助地方发展的一大关键设施。力邀王国材南下视察隆田车站跨站体扩建案。

根据台铁局规画，隆田火车站扩建有2个方案，第一是不考虑军运改善案，将征收东侧农田水利署用地，作为跨站式站房用地，预计花费6亿3754万，将一起纳入永康铁路地下化的前瞻经费，预计2024年启动扩建，2027年完工。

方案二是并同军运改善案，则需增设轨道，经费成长超过2倍为15亿3439万，期程需6年。郭国文要求下，王国材答应，将优先朝方案一方向推动。

王国材表示，自己也是台南人，看到故乡发展过去主要都集中在府城区，近年郭国文协助引入建设，让台南城乡平衡发展，交通部会尽力支持。

官田慈圣宫主委陈俊铭表示，这70几年来，居民要到隆田后站，都需经过发夹弯的高架桥，隆田车站扩建关乎地方共存共荣，希望透过扩建进行都市缝合。