台南實體人行道難推 學生被迫走車道

台南市东区德高国小校门口对向画设标线型人行道，常有家长停在此处接送，反而阻碍学生通行。记者万于甄／摄影

台南3岁余姓女童去年魂断斑马线后，市府为洗脱「行人地狱」恶名展开改善，提报永续提升人行安全计划近期获核定15案3.7亿多元，但议员认为推动实体人行道进度缓慢，学生被迫走上机慢车道，要求弹性推动标线型人行道、并严格执法避免遭占用。市长黄伟哲承诺，会盘点可画设的路段，年底再完成10条通学步道。

交通局说明，台南过去已画20处标线型人行道，去年百大路口安全行动专案中完成30处，未来将循序渐进，盘点适合的校园周边通学道路后，再纳入画设标线型通学步道。

议员林依婷指出，台南交通环境复杂，许多学生每天上学之路更是险象环生，台南设实体人行道虽相对困难，但通学步道是孩童、学生行走道路，市府应跨局处积极推动，另，标线型人行道、交通防撞杆的设置经费不高，可发挥极大成效，桃园、高雄等画不少标线型人行道，台南也该多推动宣导。

市议员朱正轩说，标线型人行道对台南交通来说势在必行，目前画的地方不多，市府应以校园周边加强广泛画设，让民众认知此也是人行道的一种，才能避免标线型人行道沦为机车道。

东区德高国小师生则说，校门前有实体人行道，而标线型人行步道画在学校对向马路，长约100公尺，因校园周边是红线，家长难免会停在标线型人行道接送小朋友上下学，所以学生走标线型人行道不多，建议更全面性的规画。

教育局补充，过去已盘点检视全市通学步道，持续辅导各校提报申请建置实体通学步道，目前南区6校、安平区4校建置，其余多个案子待提案或待核定、执行。

行人零死亡推动联盟理事刘成谦认为，预算有限的情况下，画标线型人行道当然有利于行人通行，不过仍应做实体人行道，才能确保行人或是孩童走在路上的安全性。