台塑化 首推永续航空燃油

台塑化宣示拟定「绿色工厂」、「绿色能源」、「绿色创新」等三绿色转型目标，加速投入数位转型、AI应用、洁净能源、去碳技术等领域开发。图为台塑化董事长陈宝郎。图／本报资料照片

因应全球碳中和、绿色经济趋势，台塑化宣示拟定「绿色工厂」、「绿色能源」、「绿色创新」等三绿色转型目标，加速投入数位转型、AI应用、洁净能源、去碳技术等领域开发。台塑化将以国内首推永续航空燃油（SAF）打先锋，规划在既有产线升级建置年产5千至1万吨的永续航空燃油，环差计划已提报；另协助云林县府执行以固体再生燃料（SRF）燃烧，全力朝产品升级与转型计划前进。

台塑化透露，永续航空燃油由永续资源制成，透过添加如有机来源的废油（如用过的食用油），搭配制程炼解改变，生产航空燃油。其生产成本约比现有化石燃料增加50％，但售价比目前多2～3倍，是航空公司贯彻永续远景会采用的方式之一。此外，台塑化运用人工智慧技术布建智慧工厂，以最适化生产来提高生产效率及产品价值，去年共完成58项专案，年效益约1.81亿元；在减排、节能及节水方面，去年共完成229件改善案，一年减排27吨、节电185百万度、节水57千吨。

台塑化认为，随着气候变迁下逐渐趋严的环保规范，除欧盟开始施行「碳边境调整机制」（CBAM），国内也成立碳权交易所启动碳权交易机制，并完成气候变迁因应法征收碳费，全球经济在绿色能源转型中，可能因成本提高，而引发「绿色通膨」，在逐步迈入碳有价时代，石化产业发展势必因应调整方向。

为此，在兼顾既有事业的同时，台塑化将以绿色工厂、绿色能源及绿色创新三大主轴为基础，加速绿色转型。其中，启动国内首推永续航空燃油是重要新策略布局。

为减缓全球变暖及避免进一步的气候变化，航空业需减少二氧化碳排放，其中一种方法就是使用其他类型的燃料。由废弃食用油、植物油等提炼的永续燃油，从生产到燃烧的整个生命周期中，其二氧化碳排放量比化石喷射燃料少至少75％，可减少其他有害排放物，如微粒和硫。

由于永续航空燃料价格至少要贵2～3倍，至今商业航空公司使用的燃油仅一小部分是永续航空燃油；不过欧盟自明年起硬性规定每架落地班机须添加一定比率永续燃油，否则就须缴纳罚款，其他先进国家也势必跟进，永续燃油市场需求将持续增长。