台铁导入电子瞭望员 列车接近工地前22秒即告警

交通部台铁局导入电子辅助瞭望员机制，当系统侦测到列车靠近临轨工地时，可及时发出蜂鸣提醒。（台铁提供／陈祐诚传真）

交通部台铁局导入电子辅助瞭望员机制，当系统侦测到列车靠近临轨工地时，可及时发出蜂鸣提醒，降低工地人员、机具因专注工作疏忽注意周遭风险的情况，替工人争取22秒以上的时间。台铁指出，年底将检讨其成效，若效果好可扩大实施，但系统仅为辅助，短期内不会取代人力。

台铁轨道沿线办理许多工程，在高风险环境与运输不能中断的前提下，施工相当不易，自从2021年408次太鲁阁号列车事故后，引进电子辅助瞭望员机制即为台铁重要改革之一。

因应铁路工程临近列车高速通过的风险，为确保工地机具材料不侵入列车净空区域及工地人员安全，台铁局已有临轨工程需指派瞭望员的制度。

台铁指出，瞭望员主要工作为监视往来列车并警示工地人员，此制度可降低工地人员、机具因专注工作疏忽注意周遭风险的情形。为达双重辅助和提醒效果，台铁引进电子辅助瞭望员设备，以协助感应往来列车并提供蜂鸣提醒、携带震动等警示，可有效分担人工瞭望员工作。

台铁去年底陆续在新北莺歌站增设电扶梯工程、宜兰福隆石城边坡工程、花莲和仁站月台提高工程、台东工务段围篱工程、台中工务段云天宫围墙重建工程、嘉义工务段围墙围篱新设工程、高雄工务段保安到内狮围墙围篱工程等7处临轨工程试办电子辅助瞭望员，工地头、尾800公尺处装设感应元件，列车经过时会将讯号传输到工地的蜂鸣器，提醒工人留意。

台铁局工务处副处长吴文益表示，以列车时速130公里计算，距离800公尺可让工地人员有22秒的反应时间。该套系统在年底会检讨成效，若觉得可行便会制定SOP、扩大推广，但他强调，瞭望员仍以人为主，电子只是辅助，系统在短期内不会取代人力。