台灣氫能下一步怎麼走？產官學看好潛在經濟價值

2024地球解方邀请产官学界代表，深入探讨国内氢能的未来技术与经济发展。 图／董恩劭摄影

「2024地球解方永续设计行动年会」关注台湾永续转型的各种可能，其中「从氢看全产业新机」论坛，邀请台湾净零科技方案推动小组副主任刘志文、工研院副总暨绿能与环境研究所所长王汉英、联华林德气体综合产业事业群副总沈欣儒等人，探讨氢能未来的新应用与商机。

行政院发言人林子伦认为，氢能将成为能源转型的重要助力。 图／董恩劭摄影

氢能是2050净零转型12项关键战略之一，对此，担任引言人的行政院发言人林子伦表示，氢能扮演全球能源转型的重要角色，而台湾近年也将净零转型从抽象概念化为实际行动，预计2050年氢能发电可达9％-12％，但国内目前整体氢能基础建设相对缺乏，应思考在量能有限情况下，要优先应用在制造、运输或电力储能上。

林子伦提到，国际能源署（IEA）的报告指出，1950年出生的世代，一辈子平均制造350吨的碳，但2020年出生的人，一生只剩下34吨的碳排额度，若现在不展开减碳行动，将压迫下一代人的生存空间，盼面对减碳新旧议题不只有空谈。

台湾净零科技方案推动小组副主任刘志文呼吁政府提供相关资源，协助氢能发展。 图／董恩劭摄影

不过，推动净零转型仰赖相关技术研发，刘志文指出，氢转换为能源后，几乎没有碳排放，属于低碳能源，也可应用在储能与工业制程，且热解甲烷产生的低碳氢，可直接与天然气混合发电，再结合碳捕捉技术，将天然气发电厂的碳排放降到最低，协助电厂进行低碳转型。

但氢能科技设备的量体大，刘志文认为，需要较大的实际场域来验证次世代氢能的关键技术，其中，台中港与台南沙仑智慧绿能科学城都是相当适合的地点，他也呼吁政府提供合适空间，并结合周边能源与产业资源，协助技术测试，以建构相关生态系，带动能源与产业双转型。

工研院副总暨绿能与环境研究所所长王汉英强调，氢气整体产业链具备潜在经济价值。 图／董恩劭摄影

针对氢气的潜在经济价值，王汉英则说明，产氢、用氢都不是新技术，只是过去多为学术研究，在净零排放趋势下，氢气在生产、储存、运输或应用阶段都多了经济价值，举例而言，氢气逸散性高、与金属接触易使金属脆化等问题，都需要靠科技解决，而这些新技术开发也代表新商机。

全球目前仍以工业用氢的计划为大宗，不过目前在日本与欧洲国家，已开始将氢能应用在建筑的供热、供暖系统。王汉英也提醒，目前氢能的应用还处于早期发展阶段，还有很多新的可能，期待台湾建立一套新的典范应用。王汉英指出，若要减少石化燃料的依赖，氢是必要的选项。

联华林德气体综合产业事业群副总沈欣儒指出，氢能车将成为未来趋势，而现在是发展相关技术的最佳时间点。 图／董恩劭摄影

近来氢成为减碳新能源的讨论热点，联华林德气体综合产业事业群副总沈欣儒表示，联华林德早在此之前就已经投入氢能源的应用，例如半导体、石化以及钢铁产业均已是使用氢能的相关产业类别。

透过多年产业经验，沈欣儒也为各界破解氢的应用迷思。他解释，氢气的使用除了作为直接能源，也能作为载体作为储能应用。此外较少为各界讨论的，是氢也是作为工业生产的重要料源，这些都能拓产氢的应用领域。

除此之外，氢能运输也是未来的趋势，目前全球约有1100座加氢设备在运行。沈欣儒解释，外界常误解，氢能车是透过燃烧氢气以驱动车辆，但氢能车属于电动车的一种，利用氢与氧产生的化学反应来驱动，非常适合应用在大型车辆上，可节省车子的乘载重量，有别于传统电动车约50％的载重量能被电池占据。

沈欣儒认为现在是氢能车发展的最佳时机，而国内组装、整合车体能力强，且具备优异的燃料电池技术，有机会透过车体进口整合方式，逐步前进，使台湾在氢能车发展达到后发先至。

Take action！加入《倡议+》