台湾森那美起亚行销副总经理 李家易：汽车从制造到废弃都要减碳

台湾森那美起亚行销副总经理李家易

李家易谈话重点

燃油车是温室气体排放主要来源之一，世界各大车厂纷纷投入研发新能源车，不论再生能源的应用或替代能源的开发，都希望减少对环境的冲击。台湾森那美起亚行销副总经理李家易25日表示，现今已非只要求电动车行驶不会排碳，汽车制造到废弃过程都须减碳。

李家易说，Kia在2021年发表全新企业识别的同时也启动新能源策略，宣示「转型为永续移动解决方案提供者」，迈进新能源领导品牌目标，产品线更大幅调整，继2022年推出首款电动车EV6，2030年前将推出多达14款电动车。

EV6是Kia首辆通过产品碳足迹认证的电动车，从生产制造到废弃过程都须符合标准，更使用一系列环保材料，将可回收的宝特瓶制成纺织品运用在座椅、椅套与地毯等处，一辆EV6相当于使用100个500毫升的宝特瓶。即将上市的EV9座舱则采用再生、生物、无BTX等三大类、十多种永续材质。

此外，各家车厂纷纷研发价格更亲民兼具环保的车款，Kia为此投入先进空中移动AAM（Advanced Air Mobility）、专用功能车款PBV（Platform Beyond Vehicle）及发展机器人科技，致力成为整合性移动解决方案的提供者。

李家易说，上半年将引进Kia大型豪华电动休旅车EV9，后续有EV3、EV4以及EV5等不同规格电动车，及因应不同载运需求开发更具装载机能弹性变化的PBV，希望透过绿能、电能方式，提供消费者永续环保的移动方案。

他强调，按Kia电动车销售资料，台中是Kia电动车全台销售最多的地方（超过四分之一），可见中部消费者更愿拥抱新能源车，也凸显台中市近年优化充电环境是关键。针对国内充电现况，2019年仅3家充电业者，去年即多达26家，AC慢充约占七成、为市场主流，DC快充去年下半年成长超过50％，主流规格是CCS1。要让更多消费者体验电动车加入零碳排永续阵营，Kia与所有品牌均盼中央或地方政府在电网布建及鼓励措施上，扮演更积极的角色。