台湾新车价全球第6贵 在野吁启动汽机车税改

台湾新车价全球第6贵 在野吁启动汽机车税改（示意图/本报资料照）

现行使用牌照税制也多年未调整，导致同级距内的小排气量与高排气量车款缴纳税款相同，呼吁财政部应即刻启动汽机车辆的税改工程。（时代力量党团提供）

立法院时代力量党团于今（1）日举行「民众不是上路财神 汽机车要公平税改」记者会，立委陈椒华指出，根据全球新车售价调查，台湾新车平均价逼近132万，成为全球第6贵的购车价格，现行使用牌照税制也多年未调整，导致同级距内的小排气量与高排气量车款缴纳税款相同，呼吁财政部应即刻启动汽机车辆的税改工程。

立委邱显智指出，财政部初估今年我国税收将超征至少1000亿，政府是否会再次普发现金来讨好全民，引发各界讨论，但这种乱发现金、全民大撒币的买票政策对于国家发展毫无助益，应该趁机好好彻底检讨税制。

陈椒华说，台湾进口车加上关税、货物税及营业税，与可能另外被课征的奢侈税，使进口车的售价越来越高不可攀，若以保护国内汽车产业的角度来看，应协助技术转型与引进国外人才，不是都以代工组装为角色，因此党团已提案主张将17.5％汽车关税降为 2.5％，让民众有合理的进口车价格和多元购车选择。

陈椒华表示，现行使用牌照税税制的级距设计多年未调整，造成同一级距内，小排气量车款却须缴纳跟高排气量车款相同的税款，高价与高排放车辆，与国产车辆费率相同，有违赋税的公平性，政府应修法，让有能力购买高价车辆者，为环境付出合理的税赋额度。

针对机车部分，邱显智说，全台机车已逾1400万台，但依现行货物税条例，仍将汽机车视为奢侈品，加以课税，简直是荒谬到极点，财政部将汽机车课征货物税的主因，归为移动污染源的缘故，有逾越货物税的课征目的，与燃料费或空污费有重复课征、收费的嫌疑，不符合赋税公平合理性。

邱显智指出，党团已提案降低汽车的货物税外，主张机车免征货物税，以求赋税公平性。

立委王婉谕认为，现行燃料使用费的征收采「随车征收」，不问车辆实际使用状况，一律课征同额的费率，将直接导致汽燃费多征或少征的不公平情形，根本违反「使用者付费」与「节约能源」等公平原则，但交通部至今依然拒绝检讨目前的汽燃费制度，简直和民意作对。

王婉谕指出，党团本会期已提出将汽车燃料使用费修正为「汽车道路使用费」，征收方式改为「随油征收」，盼真正符合租税公平原则。