台中机场捷运参考桃捷 跨越高铁

台中捷运橘线起点为台中国际机场，沿途经大雅、水湳经贸园区、一中商圈、台中车站，终点站为雾峰区民主议政园区，全长29.2公里。（台中市府提供／林欣仪台中传真）

台中捷运蓝线、绿线延伸彰化及大坑案今年1月获行政院核定后，橘线（机场捷运）也传出新进展，台中市交通局指出，市府针对审查委员提出的财务参数及跨越高铁等问题修正可行性研究计划，今年3月再送交通部审议，将采部分地下、部分高架方式规画，并参考桃捷绿线跨越高铁的经验推动，盼早日获核定。

中捷橘线起点为台中国际机场，沿途经过大雅、水湳经贸园区、一中商圈、台中车站，之后延伸至南区、大里等地，终点站为雾峰区民主议政园区，全长29.2公里、将设26座车站，交通局长叶昭甫表示，该案去年9月提报可行性研究至中央审查，市府近日依照审查委员的书面意见修正并补充，3月底再报交通部审议。

叶昭甫指出，这次的修正主要是针对中捷橘线财务相关参数做调整，且因该路线规画在大雅区进入原台中市区时，高架路段必须跨越现有高铁设施，未来将参考桃园捷运绿线跨越高铁的施作经验推动，相关细节已在修正报告中补充；目前规画的26座车站中，从水湳到中兴大学间的11站将规画地下化、其余15站为高架。

叶昭甫强调，修正后的可行性研究报告对于路线、站点都未修改，总经费约需1395.63亿元。机场捷运线的推动从2019年修正双港轻轨并变更回旧版本，2021年首度提报可行性研究计划至中央，去年9月第4度提送后，今年3月修正再报中央，未来将积极争取中央核定计划，盼能早日开工、早日通车。

叶昭甫指出，从捷运绿线正式营运，市府积极争取中央核定其他路线，其中蓝线已获核定，未来将与绿线交会，并接续与橘线构成双十字轴线，让中捷达到环状效益；「屯区捷运环状线」与「捷运蓝线延伸太平」的部分则持续推动，并于3月再度提报可行性研究修正报告至交通部续审，盼透过屯区捷运计划完善台74线东侧区域，并连结铁路与捷运路网，带动屯区发展。