特斯拉充电阵营超狂 各大车厂都跪求！台厂大赢家曝光

充电三雄狂飙。(图/先探投资周刊提供)

短短一个月，特斯拉横扫北美电动车充电市场，同时也正瞄准欧洲，意味着电动车市场的战争，已经从单纯的销售量，演变成充电规格的淘汰赛。

近一个月来，特斯拉北美充电标准（ＮＡＣＳ）势力大幅跃进，自今年五月底福特（Ford）宣布加入特斯拉ＮＡＣＳ标准阵营后，跟进特斯拉充电标准就如骨牌效应一般展开。先是福特表示，二四年初起旗下车主将能使用特斯拉遍布北美的上万座超级充电桩，并规划从二○二五年开始生产支援ＮＡＣＳ标准的电动车；通用汽车（General Motors）与美国电动车新创公司Rivian紧跟其后，同样宣布自二五年起，将在旗下电动车安装特斯拉使用的充电端口。

特斯拉超充阵营持续壮大

不仅如此，这股趋势仍在持续，继福特、通用和Rivian后，日前Volvo也跟进表示加入特斯拉充电阵营，值得一提的是，Volvo是首家靠拢特斯拉充点网路的欧洲车商，在Volvo开启欧洲汽车品牌第一枪后，后续有机会吸引更多车厂跟进，是否会因此牵动欧洲品牌的网路布局，也已成为市场关注的一大焦点。

不只车厂相继入伙，第三方充电站营运商包括ChargePoint、Blink Charging、EVgo、Tritium DCFC、ABB E-mobility等也都宣布将增设支援ＮＡＣＳ标准。就连德克萨斯州、华盛顿州等地区也都纷纷表示电动汽车充电业者必须采用特斯拉的北美充电标准，才能获得高速公路电气化计划的资金补助。

随着越来越多业者以及地方政府的加入，ＮＡＣＳ标准颇有一统江湖的味道。综观目前全球主流电动车充电规格共有五种，分别是：美规CCS1（Type1 J1772）、欧规CCS2（Type2）、日规CHAdeMO、中国规格GB/T，以及特斯拉专有规格Tesla TPC，然而在近来这些业者转向ＮＡＣＳ标准前，组合充电系统（ＣＣＳ）才是特斯拉以外多数车厂在北美市场的选择。

事实上，特斯拉的充电站大局已低调布了超过十年，其早在Model S上市之后，也就是一二年九月就开始投入充电站发展，目标就是要建置全球的充电网络，就如同特斯拉抢在市场仍在做燃油车时就开始做电动车一样，在充电站领域中亦具备先行者优势。如今特斯拉超级充电桩已覆盖至美国、亚洲、欧洲和中东大部分地区，被市场视为精明且具深具战略性的商业模式。

专家也认同指出，特斯拉拥有全球密度最高、站点最多的充电网路，无疑是ＮＡＣＳ标准最具吸引人的特点，因此虽然过去ＣＣＳ获得较多车厂采用，但若以北美充电桩的数量来看，特斯拉超级充电站是北美最大的充电网络；依照美国能源部的资料，北美总计有接近三．六万座快充，其中有超过二．一万座都属于特斯拉；换句话说，特斯拉的快充在北美有接近六成的市占率。此外，截至今年第一季末，特斯拉在全球拥有超过四万五千个充电桩或连接器，在美国，其充电连接器数量更是第二名德国福斯汽车投资的充电连接器品牌的三倍之多。

都说时势造英雄，不过英雄也可以造时势，特斯拉十多年前超前部署充电商机，现在不仅布局逐步开花结果，更创造出全新时势，可望大赚充电财。像是金融服务公司Piper Sandler调查数据指出，至二○三○年，特斯拉可从福特和通用这两大车厂身上大赚高达三○亿美元的充电财。而根据研究机构Piper Sandler的报告则预估，至二○三○年特斯拉将有三○亿美元收入来自非特斯拉的车主，这相当于其去年约四％的营收；而到二○三二年，来自非特斯拉车主的营收更将有机会倍增至约五四亿美元。

大一统趋势逐渐成形

另外，摩根士丹利分析师考量二○三○年预测电动车里程数比率、特斯拉超级充电站的市占率和税后净营业利益率等变数，推测特斯拉超级充电网的估值有潜力跨越一千亿美元，也凸显电动车充电基础建设有庞大的获利潜能正待开发，亦显示出特斯拉在电动车市场的领先幅度。然而对比近来频传的好消息，今年三月，特斯拉宣布向所有非特斯拉的车主开放所有北美充电站时，还曾一度被认为恐怕为了获得政府补助而导致竞争优势流失，如今可以说是彻底翻转了局面。（全文未完）

全文及图表请见《先探投资周刊2255期精彩当期内文转载》

《先探投资周刊2255期》