特斯拉损率高 产险核保转严

特斯拉车主110年投保甲式、乙式车险情况

特斯拉保险损率超过8成，远高于一般车险，产险业者表示，因特斯拉损率偏高，因此在承接前会参考被保险人过往记录，评估是否承接。

不少开特斯拉的车主很享受开车乐趣，仿佛开一部超级电脑车上路，尤其在油价节节上升之际，让需要跑长途的车主直呼超省钱。只不过，当特斯拉发生擦撞送修时，维修费用高到让车主吃不消。有一位特斯拉车主原本不打算投保车体险，但一听到维修费用，立即投保乙式车险。

根据保发中心资料统计，特斯拉车主在2021年时投保甲式车体有106件，其中有52件理赔，平均保费是18.9万元，总保费是556万元，理赔金额即达520万元，赔率高达90％；另投保乙式车体险有7,067台，去年即有2,042台出险，平均保费33,333元，保费2.35亿元，损率为72.1％。

至于特斯拉车主投保窃盗险有2,702台，保费近850万元，理赔零件。但因整体甲式、乙式车体险去年损率分别为58％及59％，不难看出，特斯拉损率确实远高于其他车种。

产险业者指出，承保特斯拉电动车与燃油车、油电混合车等都是依据保发中心提供的费率系数加计肇事加减费做费率计算，特斯拉与欧系双B同级燃油车款差距不大，以乙式保费来看，特斯拉保费只比欧系双B约高5％左右；但与日系品牌差距落差较大，乙式保费约比日式品牌进口车高出20％，主要是因特斯拉维修方式及零件价格的关系，易碰撞的部位价格偏高，保费因而相对较高，且车主若有出险，隔年会再计算肇事加减费。

产险业者表示，特斯拉损率较一般油车为高，但出险后次年的保费计算方式加减费系数与一般油车相同，由于近年特斯拉出险率及损率偏高，已引起产险业者关注，有产险业者私下表示，对于被保险人出险太过频繁，或非优良驾驶者，已考虑不予承保。