特斯拉易损 产险承保意愿低

110～111年国产车、进口车及特斯拉等甲式投保件数、损率比较

电动车特斯拉虽内部装潢不够炫，却是部分车主的最爱，开特斯拉如将一部百万电脑开上路，认为相当过瘾，但须注意的是，因近年来三不五时传出重大交通事故，车险损率拉高，导致产险公司承保意愿降，承保时会依照被保险人过往的从人从车记录，审慎进行评估。

目前特斯拉可选择的保险商品，和一般汽车均相同。国泰产险说明，包含法定要求一定要保的强制险，保障车辆本体损害的车体损失险、第三人责任险、超额责任险等商品，保费计算方式与一般油车相同并无差异；富邦产险也指出，市场上，特斯拉损率较一般油车为高，若是第一年有出险，其保费计算方式之加减费系数与一般油车相同。

国泰产险表示，特斯拉为现行电动车主流车厂，伴随车辆持续热销，保险市场承保量体也逐渐累积，但损失经验仍需时间观察发展趋势，另特斯拉电动车的核保审核，依被保险人年龄及过往肇事纪录等因素，评估案件是否承接。

根据保发中心资料显示，去年自用小客车车险保费565亿元，理赔304亿元，赔款率为55.71％，其中投保甲式车险的进口车有1万4,520台，去年发生赔案者有3,723件，赔款率48％；但特斯拉投保甲式车险赔款率90％，远高于BMW赔款率是65％、宾士赔款率43％。

专承作车险的罗宾斯保代执行长林奕帆分析，整体特斯拉损率不好的原因，包括保费收费不足─因为是采用的费率表20几年没变，跟不上最新的维修费用；特斯拉只有「换」没有「修」，因此维修费用很难降低，只要发生交通事故进原厂修车，大部分维修费用都是8万元起跳。

据了解，一些大型产险业或因在价格、品牌较有竞争优势，或有ESG的压力，即使赔钱也会承作，有的产险公司则是有条件承作特斯拉车险，如希望保户可以多投保一些附加险种，拉高整单保费，维持保费适足率。