挑戰經典韻味、不失科技質感！小改款Jaguar F-Type Coupe衝擊試駕
小改款Jaguar F-Type以崭新的车头面貌与科技升级问世。 记者张振群／摄影
每家赛车历史悠久的车厂，都会有一辆集结相关脉络的代表性跑车。以英国豪华车厂Jaguar为例，于赛道驰骋超过70年不仅催生XK系列、E-Type、XJ-S、XJ220、XK等经典市售跑车，承袭E-Type美型的F-Type，更自2012年问世后陆续获得全球车坛近160项大奖，现在小改款Jaguar F-Type问世之后，亦同步带来些许变革。
小改款Jaguar F-Type正式导入台湾市场，试驾车型为售价366万的P300 R-Dynamic。 记者张振群／摄影
改款前Jaguar F-Type以现代揉合古典线条并延续长车头、短车尾标准双门跑车风范，水箱护罩与直立式头灯造型设计，更隐约散发出E-Type的韵味。不过2019年底现身的小改款车型，不仅车头造型大幅变动，新式头灯更直接适应现代化跑车杀气面容，连水箱护罩与两侧气坝也都找不到改款前Jaguar F-Type的关联性。
小改款新式头灯直接适应现代化跑车杀气面容，连水箱护罩与两侧气坝也都找不到改款前Jaguar F-Type的关联性。 记者张振群／摄影
原来小改款Jaguar F-Type是出自2019年上任的Julian Thomson设计总监之手，他认为双门跑车不仅是许多人的终极梦想，对Jaguar而言也不只是会生产外观漂亮的跑车，还必须要有创新的能力。所以小改款Jaguar F-Type才会有这么鲜明的改变。同时，车侧肩线与轮拱造型方面，仍将过往经典双门跑车的线条保留下来。
小改款Jaguar F-Type出自Julian Thomson新设计总监之手，他认为对Jaguar而言不只是会生产外观漂亮的跑车，还必须要有创新的能力，所以小改款Jaguar F-Type才会有这么鲜明的改变。 图／Jaguar提供
从细节来看，小改款Jaguar F-Type新式狭长型LED头灯造就更锋利的视觉感，契合J Blade日行灯、面积更宽广的新式水箱护罩、气坝造型，营造侵略性十足的肃杀气息。同时，引擎盖以及两侧叶子版的散热孔，也都以不同造型与高质感重新呈现。虽然说是小改款，不过Jaguar F-Type却有着媲美全新车的新鲜感。
小改款Jaguar F-Type新式狭长型LED头灯造就更锋利的视觉感，契合J Blade日行灯、面积更宽广的新式水箱护罩、气坝造型，营造侵略性十足的肃杀气息。 记者张振群／摄影
引擎盖以及两侧叶子版的散热孔，都以不同造型与高质感重新呈现。 记者张振群／摄影
为适应小改款变动，Jaguar F-Type也换装新造型轮框，P300 R-Dynamic为19吋（可选配20吋）、动力更大的P450 R-Dynamic则为20吋。车尾方面虽然没有如车头般改变幅度这么大，但新式LED尾灯、新后保杆与中置排气尾管设计（P300 R-Dynamic）、双侧双出排气管（P450 R-Dynamic）还是带来不少新意。
Jaguar F-Type同步换装新造型轮框，P300 R-Dynamic车型标配19吋（可选配20吋）。 记者张振群／摄影
小改款Jaguar F-Type车尾导入新式LED尾灯、新后保杆与中置排气尾管设计（P300 R-Dynamic）也带来不少新意。 记者张振群／摄影
试驾车型为入手门槛较低，且税金和燃油经济性都友善些的Jaguar F-Type P300 R-Dynamic。动力来自Ingenium 2.0L直列四缸涡轮增压引擎，可爆发300ps最大马力、40.8kgm峰值扭力表现。别看帐面数据普普，透过八速Quickshift手自排变速系统以及RWD后轮驱动设定，从静止加速至100km/h仅需5.7秒就能完成。
Jaguar F-Type P300 R-Dynamic动力搭载Ingenium 2.0L直列四缸涡轮增压引擎，可爆发300ps最大马力、40.8kgm峰值扭力表现。 记者张振群／摄影
Jaguar F-Type P300 R-Dynamic依旧有5.7秒完成0-100km/h加速的实力。 记者张振群／摄影
这次试驾较印象深刻的地方是八速Quickshift手自排变速系统，相比Jaguar F-Type小改款前的反应速度明显改善许多，在赛道模式中也更能跟得上驾驶的节奏。同时，虽然引擎排气量不高，但透过可调式跑车排气系统开启排气阀门后，仍旧可以发出响亮的声浪，且迅速放开油门后的回压声也足够震撼。
调整过后的八速Quickshift手自排变速系统，相比小改款前的反应速度明显改善许多，在赛道模式中也更能跟得上驾驶的节奏。 记者张振群／摄影
虽然引擎排气量不高，但透过可调式跑车排气系统开启排气阀门后，仍旧可以发出响亮的声浪。 记者张振群／摄影
Jaguar F-Type P300 R-Dynamic还有一个特点，就是四缸引擎使车头负重降低，于连续弯道行驶时的可控性更强烈，惯性也比先前的V6、V8小很多。可惜的是，悬吊系统为固定式且无法选配主动式电子悬吊（P450 R-Dynamic标配），虽然硬朗与舒适的平衡度足以适应日常用车型态，但若真的要猛烈操驾起来还是有点不够用。
Jaguar F-Type P300 R-Dynamic因为配置四缸引擎使车头负重降低，于连续弯道行驶时的可控性更强烈，惯性也比先前的V6、V8小很多。 记者张振群／摄影
Jaguar F-Type P300 R-Dynamic配置不可调的固定式悬吊系统，虽然硬朗与舒适的平衡度足以适应日常用车型态，但若真的要猛烈操驾起来还是有点不够用。 记者张振群／摄影
台湾导入的硬顶小改款Jaguar F-Type Coupe，两车型都配有R-Dynamic外观套件，内装方面虽然门槛具有金属「R-Dynamic」字样，但新款多功能方向盘却是一般样式，且P300 R-Dynamic车型配备皮革/麂皮包覆六向电动调整跑车座椅，相比P450 R-Dynamic的温莎皮革高性能跑车座椅内敛许多，不过还好能加价进行选配升级。
台湾导入的小改款Jaguar F-Type Coupe，两车型都配有R-Dynamic外观套件，内装方面P300 R-Dynamic车型配备皮革/麂皮包覆六向电动调整跑车座椅。 记者张振群／摄影
小改款Jaguar F-Type Coupe控台架构维持不变，仍呈现强烈的驾驶导向设计，不过细节方面如12.3吋高解析度全数位化仪表、10.0吋InControl Touch Pro智慧触控显示萤幕等，则能带来更多资讯判读便捷性与科技奥援，且还能透过Remote APP进行远端控制功能（车辆状态资讯、维修警示、空调控制、远端上锁／解锁等）。
小改款Jaguar F-Type Coupe控台架构维持不变，仍呈现强烈的驾驶导向设计，不过12.3吋高解析度全数位化仪表、10.0吋InControl Touch Pro智慧触控显示萤幕为新加入的配备。 记者张振群／摄影
新导入的12.3吋高解析度全数位化仪表，透过多元显示模式与不同风格，相比Jaguar F-Type小改款前的双圆仪表有更丰富的判读数据，包括各项车辆资讯、地图、行车辅助系统、媒体、电话等，都能依据驾驶判读习惯于数位化仪表内分别显示，甚至可以搭配单圆（两侧显示其他资讯）、双圆（中央显示其他资讯）等不同模式。
12.3吋高解析度全数位化仪表，透过多元显示模式与不同风格，提供更丰富的各项判读数据。 记者张振群／摄影
中控台上的10.0吋InControl Touch Pro智慧触控显示萤幕，除了拥有更直觉化的调控介面，满足各种音源播放需求（蓝牙、广播、电话等）以及提供倒车显影的功能之外，当然也具备支援智慧型手机连接（Apple Carplay与Android Auto）的能力，契合列为标配的Meridian 380W顶级音响，满足极致的听觉飨宴。
10.0吋InControl Touch Pro智慧触控显示萤幕，拥有更直觉化的调控介面，也具备支援智慧型手机连接（Apple Carplay与Android Auto）的能力。 记者张振群／摄影
双门跑车虽然是操控或视觉上的享受，不过行车安全辅助系统小改款Jaguar F-Type Coupe也不马虎，两车型都标配BSA盲点侦测系统、LKA车道维持辅助系统、停车辅助系统、后方车流警示系统。可惜虽然有定速系统但却不具ACC主动车距维持功能，毕竟若有长途行驶需求，这套系统还是能稍微减轻驾驶疲劳。
行车安全辅助系统方面，小改款Jaguar F-Type Coupe标配BSA盲点侦测系统、LKA车道维持辅助系统、停车辅助系统、后方车流警示系统。 记者张振群／摄影
总结来说，小改款Jaguar F-Type Coupe崭新的车头造型虽然在第一时间有不小冲击，但经过原厂设计总监设计师的解释，以及试驾过程中慢慢品味之下，也逐渐有不一样的感受；再经过科技层面的强化，发现Jaguar F-Type Coupe的经典韵味并没有消失，只是换成另外一种世人更容易显见的型态，也依旧是市场上独特存在的双门跑车。
Jaguar F-Type Coupe的经典韵味并没有消失，只是换成另外一种世人更容易显见的型态，也依旧是市场上独特存在的双门跑车。 记者张振群／摄影