头条揭密》特斯拉的劲敌太猛！ 大陆比亚迪汽车市值登全球第3

从电池到电动车，是王传福（右）的绿色交通体系梦 。图为微软创始人比尔·盖兹（左）考察比亚迪时与王传福交流。（图／新华社）

全球首富、特斯拉汽车CEO马斯克曾大力称赞中国大陆的汽车业，认为未来10年最大的竞争对手就在中国。而近年来在大陆快速成长的电动车市场中成长最快的莫过于比亚迪汽车。比亚迪在6月中的市值一度突破1兆元人民币，超越了德国大众汽车，成为全球市值第3高的车企。做为中国最强的车企，未来是否能在全球汽车市场攻城略地，将成为中国汽车产业国际化的最重要指标。

近年来在大陆快速成长的电动车市场中斩获最大的莫过于比亚迪汽车，目前市值接近1兆元人民币，超越了德国大众汽车，成为全球市值第3高的车企。（图／新华社）

在全球新能源汽车快速成长、各国车企大量投入新能源车的前景下，比亚迪从今3起停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车制造。比亚迪的动作并不令人讶异，因为它在去年11月的联合国气候变化大会上，比亚迪作为唯一中国车企，与富豪、福特、通用、宾士和捷豹荒原路华5家车企签署承诺书，确认要在2040年前停售燃油车。停产燃油车的时程不过是提前到来而已。

6月10日比亚迪一度创下市值破兆元人民币的历史新高，超越了德国大众汽车，仅次于美国特斯拉与日本丰田，位居全球第3。图为全球汽车业市值排行前10名。（图／新浪网）

除了燃油车业务传统包袱较轻之外，促成比亚迪提前结束燃油车生产的主要因素，还是因为它去年以来在新能源车市场大有斩获。2021年比亚迪全车系销量达73万辆，同比增长75.4%，远远超越同行。而其中新能源车销量超过59万辆，同比增长231.6%，夺下中国新能源汽车销量冠军。而且其新能源车占全车系销量超过8成，停产燃油车也显得更加顺理成章。

比亚迪DM-i超级混动车型是其技术主力之一，图为比亚迪3款超级混动车在广东省深圳市的发布会。（图／新华社）

今年前5个月，比亚迪新能源车再创佳绩，产量与销量同比成长都高达250%以上，今年全年很有可能达成150万辆的年度目标。就中国这个全球最大的新能源车市场来说，比亚迪将与特斯拉稳居前2名。而就在5月份业绩公布后，比亚迪的股价随之飙升，在6月10日一度创下市值破兆元人民币的历史新高。目前比亚迪的市值维持在9500亿元人民币（合1420亿美元）左右，超越了德国大众汽车，仅次于美国特斯拉与日本丰田，位居全球第3。

比亚迪自行研发称为「刀片电池」的磷酸铁锂电池是其技术上的重要项目，主打电池在发生意外受损后的安全性。图为广交会上比亚迪的刀片电池展台。（图／新华社）

比亚迪在中国原以平价新能源车起家，近年来在技术上极力推动2项主轴：一是以电机驱动和动力电池供能为主、发动机为辅的DM-i超级混合动力平台；另一项则自行研发称为「刀片电池」的磷酸铁锂电池。不过这2项技术宣传声势不错，实际的效能还有待市场进一步检验。其中广受市场关注的刀片电池，刻意在宣传影片中以刀片刺穿电池，电池既不起火也不冒烟，以此强调汽车因事故损毁电池也能保证安全，此一做法为电池打响了名声。目前比亚迪的车款在大陆纯电车与混合动力车的销量排行榜前5名中，比亚迪汽车各占了4名，可说是炙手可热。

大陆重庆市首条自动驾驶「云巴」示范线开通运营，使用的就是比亚迪的立体智能轻轨系统。（图／新华社）

比亚迪既然成为大陆国产品牌的冠军，未来进军国际自然以它马首是瞻。一般认为，比亚迪进军国际仍有不少弱点，主要在品牌形象与智慧驾驶技术。为改善品牌形象，除了开发「汉」系列的外销车款外，比亚迪还联手戴姆勒汽车打造腾势品牌，专攻高级车款。据说汉系列在全身内部总共有20多个中文「汉」字的纹饰，做为文化输出象征。有分析认为，这种中华文化标志外国消费者大概不太会买帐，倒是大陆买家可能还会青睐些。还有业界专家指出，比亚迪创办人王传福是工程师出身，喜欢掌握细节，其员工总数量比特斯拉与其他几家电动车厂如小鹏、蔚来、理想加来还要多，导致公司的人均产值偏低。不过，较大的人力规模显示王传福的企图心，愿意大量地投入人才开发新技术与业务，例如电动巴士与城市轻轨列车，因为他曾说过：「现在打仗是快鱼吃慢鱼，绝不是大鱼吃小鱼」。

芬兰埃斯波市即将投入运营的比亚迪电动公车。（图／新华社）

比亚迪做为中国电动车的顶尖企业，必须以进军国际做为长远目标，去年的财报还靠着政府对新能源汽车的补贴才能营利，未来这些补贴会逐渐减少或取消，要强化产品出口的实力才能真正成为全球排名前列的汽车制造商。否则光是靠内销养外销，最后会落得与俄罗斯拉达汽车或印度塔塔汽车一样。必须产销都国际化，才有可能真正让中国成为汽车制造大国，而非为国际汽车厂「代工」的大国。