忘不了的柴油味！柴联自强号退役 铁道迷聚集送行

台铁花莲运务段段长吴金添（左3）与花莲站人员到月台拉布条，欢送柴油车荣退。（王志伟摄）

「就是这浓浓的柴油味！」台铁DR2800、DR2900、DR3000等3款柴联自强号，服务40余年后，今天在树林车站开出最后2列末班纪念列车往花莲车站后，正式退役，不少铁道迷留下柴联车最后身影，老一辈通勤民众也来回忆这股「柴油味」，表达怀念及感恩！花莲运务段长吴金添表示，老车厢部分报废除役，留下部分车厢做动态保存，之后将由新型EMU3000型列车接棒。

台铁DR2800、DR2900、DR3000等3款柴联自强号，服务40余年退役。下午缓缓驶入花莲车站，司机员在驾驶车厢挥手致意。（王志伟摄）

DR2800型、DR2900型、DR3000型等3款柴联自强号列车，上午自东干线始发车站树林站，开往花莲分别是DR2800型的6666 班次，以及由DR2900型混挂RD3000型的6688班次，分别在下午1时34分、1时56分开抵花莲车站后，最后两列纪念列车结束，柴联列车就走入历史。

柴联老车厢是东部干线第一款自强号，乘客对车厢内特有的中央月洞门（拱门）印象深刻。（王志伟摄）

当柴联列车进入花莲站第1月台，混杂着柴油味道，铁道迷感性说这种浓浓柴油味，伴随着早年外出离乡，有离家乡愁的味道，老一辈乘客也说，老柴油车乘载着年轻的回忆，并来到月台上拍摄列车最后的身影，在列车鸣笛出发后，许多旅客挥手告别。

担任柴联末班纪念车的司机员陈乘旭、王立崴表示，柴联自强号车龄都比他们还大，但是车况仍老当益壮，随着时代进步，柴联自强号功臣身退，很荣幸担任这次司机员任务，也将运输的重任正式交棒给EMU3000型自强号。

放置于花莲站服务台的纪念戳章，也吸引大批旅客排队盖章纪念。（王志伟摄）

两班纪念列车的车票均已销售一空；另放置于花莲站服务台的纪念戳章，也吸引大批旅客排队盖章纪念。

花莲运务段长吴金添表示，DR2800型柴联，1982年出厂，台铁有45辆，DR2900型1986年投入营运，有15辆，RD3000型则1990年营运，有81辆，行使都超过30年，台铁上有一列3100型柴联，服务未满30年尚未退役。未来老柴联部分报废除役，留下部分车厢做动态保存，将在特殊纪念日，推出与铁道迷见面。

吴金添表示，新型EMU3000城际列车上线，柴联车陆续退役，是象征台铁进步的里程碑，台铁未来将持续提升铁路运输安全改善铁路设施，使通勤、城际及观光旅行都有更好的服务品质。