微电车时速飙破100km 惹民怨

台中区监理所指出，微型电动二轮车有人加大轴距长达200公分、换大尺寸车轮，违规双载。（张妍溱摄）

全台湾65万辆「微型电动二轮车」预定11月30日全面挂牌纳管，然辅导纳管1年余，微电车乱象不减反增，包括违停、改装猖獗、超速双载等。警方调查，车主占比最高是外籍移工；民众建议，警方应将违规改装车移工名单给雇主，用内规裁罚，「移工比较会怕」，抓改车从源头做起才能见效。

今年3月有网友上传网路爆改电动车「试车」影片，改装后马力飙破105匹，时速逾100公里，性能不输一般机车，引发网友直呼「闪远点！」而改装的微电车，骑士随便一催油门就可达时速60公里，另法规规定机身总长度不得大于170公分，有人加大轴距长达200公分、换大尺寸车轮，违规双载。

微电车因入手价低、方便代步，年满14岁就能骑乘上路，最常见高龄者、外籍移工和学生族用来代步。张姓家长抱怨说，因无需驾照规定，一旦孩子骑乘上路，未具备道路风险感知及防御性驾驶、路权等交通安全观念，易造成事故发生，政府却没掌握实际状况及制订完整配套。

台中市警察局交通大队表示，微电车自2020年迄今发生6439件车祸事故，伤亡达4721人，且2022年至2023年违规举发1万3494件，其中改装车逾1200件。谢姓民众说，改装微电车变飙速车，车辆没悬挂车牌，一旦肇事逃逸、求偿无门，将正式纳管却传有人「挂假车牌」，建议警方应强力扫荡。

目前微电车改装、超速乱象仍待解方；此外，因不用考照、满14岁就可骑车上路，缺乏道路安全教育配套下，有如马路上的不定时炸弹。

台中区监理所指出，11月30日起，监理机关与警方将每3个月联合稽查「微型电动二轮车路边拦查专案业务」，拦查重点为未办理换牌或非法改装（超速、外观改装）等车辆，拦查点为微电车出没热点，例如:工业区道路、车站等地点，展现执法强度，发挥吓阻作用，今年警方执行稽查88场次。

车主须遵守悬挂号牌、投保强制险等规定，另未满14岁不得骑乘、不得擅自改装、时速上限25公里等，违者将取缔开罚，最高可处5400元罚锾。但能否导正乱象，仍待观察。

对于微电车违法改装乱象，台中区监理所指出，微电车法规规定时速在25公里以下，民众办理微电车领照时，须实车查核，依照当初制造厂送车安中心的安全审验照片，进行外观比对及量测速度，通过查验后，才会核发牌照，若被抓到改装，通过复验才放行。民众则建议，查到改装微电车就应没入。