未来两年商务客机需求萎缩

汉威航太（Honeywell Aerospace）行销分析经理韩德菲尔德（Gaetan Handfield）：「我们对产业前景感到乐观，但对于短期及中期未来保持警戒。」

汉威航太预期2020至2029年全新商务客机出货量约在7,600架，较去年预期调降1％～2％。单就明年来看，该公司预期新款长程商务客机将推动明年出货量成长7％。

美国国防设备商通用动力（General Dynamics）旗下航空事业Gulfstream也在今年商务航空展上发表全新长程商务客机G700，并宣布卡达航空已下订10架，其他客户还包括美国航空公司Flexjet。G700单趟载客量为19人，预计2022年开始出货。

美国通用航空制造商协会（GAMA）统计，今年上半美国商务客机出货量年增13％。航空业分析师文森（Rolland Vincent）也表示，今年上半Gulfstream、庞巴迪（Bombardier）及达梭航太（Dassault Aviation）等商务客机制造商的待出货订单量合计成长7％，是2008年金融危机以来首度成长。

然而，业界人士担心眼前的出货成长难以持久，因为航空业需求与经济成长关系密切，而全球经济成长逐渐减速。

航空业分析师佛利（Brian Foley）表示：「今年新订单出货量之所以成长是因为业者推出一系列新产品，但随着全球经济成长减速，航空业将开始走下坡。」

以美国为例，经济学家预期今年美国国内生产毛额（GDP）成长2.5％，低于川普政府预期的3％成长率。佛利预期明年航空业新订单量零成长，且2021年全球经济低迷进一步打击航空业需求后，全新商务客机出货量将在2022年下滑。