为了充电桩 车主叹得养2车位

公寓大厦加装充电桩修法未列入立院本会期优先法案，内政部也未提出相关配套策略、积极推动，影响民众换开电动车意愿。（本报资料照片）

发展电动车是政府政策目标之一，但是充电桩普及率不高，让电动车车主叫苦连天，一名特斯拉车主表示，电动车虽然是趋势，但是住户大多是传统汽油车，每次管委会讨论在大楼停车场安装充电桩，投票时，「电动车主总是（举手）举不过汽油车主」，只好咬牙在附近多付几千元租停车位，只为那根充电桩。

充电桩占有率赶不上电动车市售占比，导致许多车主常有充电焦虑，开着快没电的车苦寻充电桩。有车主说，家人看到他跟老婆拿着麦当劳纸袋回家就问，「为什么最近常常吃麦当劳？」他无奈回应，原本想好好吃个饭，也能让车充电，但发现不是每家餐厅附近可充电，最后只能以有充电桩为原则去找餐厅，某家麦当劳就成为他们的首选。

也有车主指出，目前坊间架设的充电桩，「充饱未离开」会遭裁罚，若遇到快充的充电桩，一旦充饱就要火速开走，就算逛街、吃饭、烫头发到一半也要赶紧移车，会发生这种窘境，就是充电桩太不普及了。

美材业者小四说，他住家大楼地下室本来就有自己的停车位，但是停车场没有设充电桩，每次管委会开会，总是无法通过在停车场架设充电桩的议案，他也表达愿意自费装设，不会动到管委会的钱，但是还是遭到反对，所以只能花钱再租个有充电桩的车位。

至于住家楼下原本的车位如何处理？小四说，「当然还是要留着啊」，老婆、三岁不到的儿子、还有行动不便的老爸，总不能叫他们从离家两个路口的饭店地下室走回家，而他就用机车穿梭两个停车场，所以他戏称养了一台「超级特斯拉」。