為燃油引擎續命！保時捷718 Cayman GT4 RS採用eFuels合成燃料現身雪地賽事

保时捷718 Cayman GT4 RS使用合成燃料现身雪地赛事GP Ice Race。 图／Porsche提供

保时捷（Porsche）718 Cayman GT4 RS是一款毫无妥协的高性能中置引擎双门跑车，其轻量化结构、极度灵活的底盘设定、精密又成熟的空气动力学设计，搭配上独特的引擎声浪。这部718车系旗舰车款于欧陆的首次亮相，便贡献给奥地利的滨湖采尔（Zell am See），除了令人印象深刻的独特丰采，这次现身更大幅削减的二氧化碳排放之姿出场。

保时捷718 Cayman GT4 RS车款使用合成燃料，可以大幅度降低运输、行驶过程的碳排放量。此合成燃料是可再生燃料，主要原料是由厨余制成的先进生质燃料。自2021年赛季起，Porsche Mobil 1 Supercup中所有全新911 GT3 Cup赛车皆使用埃克森美孚的新款混合燃料。

全面减碳的永续解决方案

保时捷董事会成员Michael Steiner表示：「根据最新的数据，全球约有13亿车辆在路上。这代表电动化转型的速度并不够快速，我们将来不及按时实现巴黎协定中订定的目标。此外，世界各地都以不同的速度适应电动车，所以未来数十年内燃机车辆仍会持续存在。」

保时捷公关新闻部门副总裁Sebastian Rudolph、保时捷品牌大使Walter Rohrl和保时捷董事会成员Albrecht Reimold (自左至右)与718 Cayman GT4 RS。 图／Porsche提供

制程几近碳中和的燃料，汽车也能为减碳做出贡献。拉力赛传奇车手 Walter Rohrl 表示：「我们迫切地需要一个现有车辆的永续解决方案，而这目标可借由绿色燃料来实现，配合著电动车的推广。」为了积极推动绿色燃料之发展，保时捷第一间生产eFuels合成燃料的工厂甫于几周前正式启动。

eFuels合成燃料的制程全程使用风力发电，将水分解为氢气（H2）和氧气（O2）分子，氢气分子再与空气中的二氧化碳（CO₂）结合成为e-甲醇（e-methanol），下个步骤又称为「甲醇转汽油合成（methanol-to-gasoline synthesis）」，将e-甲醇进一步提炼成汽车适用之燃料，可适用于所有汽油引擎。

保时捷718 Cayman GT4 RS使用了可再生的合成燃料，可以大幅度降低运输、行驶过程的碳排放量。 图／Porsche提供

保时捷、西门子能源（Siemens Energy）以及其他国际单位共同合作打造的Haru Oni专案计划，是世界上第一座生产合成碳中和燃料的商用大型工厂。位于智利南部的麦哲伦省（Magallanes），妥善利用该地区的风能气候条件，用作生产合成燃料的永续电力来源。

自2022年起，此座试验工厂每年预计将生产约13万公升的eFuels合成燃料，并将全数供保时捷作为其赛车活动使用。亦预计将在不久的将来运用到保时捷使用内燃机的车款中，包含了保时捷经典车。Walter Rohrl分享：「我期待能因为eFuels合成燃料的使用，让我放心地驾驶每一部保时捷经典车。一部加满了eFuels的50年老车，这才是纯粹的永续。」

保时捷品牌大使Walter Rohrl表示期待见到由绿色燃料推进的永续解决方案。 图／Porsche提供