西寮遺址就地保存 台84高架橋下「斷點」打通現曙光

台84线麻豆至下营间的西寮遗址确定原地保存，高架桥下两侧道路打通露曙光。记者谢进盛／摄影

台84线快速公路麻豆至下营间有约2公里路段属西寮遗址敏感地带，高架桥下始终无法开辟道路，成为台1线到台61线间唯一断点；公路局委托调查研究后，拟采填高、不下挖方式辟路，就地保存遗址，预计明年3月完成设计，全案现曙光。

台84线由东至西横跨玉井、大内、官田、下营、麻豆、学甲、北门等7行政区，全长约41公里，高桥下两侧大多会设置平面道路，供往来东、西向的民众通行，不过从台19甲麻豆路段至国道下营系统交流道间因有西寮遗址，高架桥下方却没有辟建道路，成为成为台1线到台61线间唯一断点。

公路局云嘉南区养护工程分局为让台84线桥下交通路网更完善，近年邀集相关单位评估在台84线从国1至台19甲段，增设桥下地方连通道，因工程区域涉及西寮遗址，须进行文化遗址保护，经2年来调查采取就地保存遗址，送台南政府文资处审查。

立委赖惠员说，该遗址争议已有解，文资单位审查后原则同意继续施工，公路局已开始设计，预估明年3月完成，届时可能移交南市府施工。

据知，这段路段约从15K+265至17K+585，长约2.3公里，工程经费由当初2亿多元，目前推估已达4亿元，若越慢施工，经费恐再追加。

「中央经费须到位才有后续。」市府工务局表示，台84线当初由中央辟建，也盼中央能循其他快速公路模式完成这最后一里路，至于施工工期须先完成排水施作，工期约1年许。

「这2公里打通与否对机车族影响很大。」家住官田的胡先生说，若打通后可节省至少10至20分钟不用再绕进麻豆市区，机车族可快速往来山海间，民众也会很有感，盼相关单位正视。

台84线麻豆至下营间的西寮遗址确定原地保存，高架桥下两侧道路打通露曙光。记者谢进盛／摄影

台84线麻豆至下营间的西寮遗址确定原地保存，高架桥下两侧道路打通露曙光。记者谢进盛／摄影