下半年海運 全球五哥喊多

全球第五大航运商赫伯罗德执行长詹森说，库存去化的情况浮现，让他更乐观看待下半年需求。（路透）

全球第五大航运商赫伯罗德（Hapag-Lloyd）表示，库存去化日益明朗，他和客户及其他物流商对谈后，更加乐观看待下半年需求，与航运巨擘马士基（Maersk）的说法大相迳庭。

马士基上周警告，货柜航运运能接下来几年将持续过剩，且目前运费低到令业者难以为继。

CNBC报导，赫伯罗德执行长詹森（Rolf Habben Jansen）表示，他与客户和其他物流商对谈话，对下半年的需求预测比先前更乐观，「我们看到许多库存耗尽的案例，农历春节迄今的复苏良好」，「所以我们对此相当开心」。

詹森也预期，今年的航运旺季可能稍微提前在6月到来，因为美国货主、尤其是零售商，希望赶在美国东岸和墨西哥湾港口劳工可能罢工之前，提早规划货物进口，「我预期（今年）旺季将略为提早启动」，「我预期将有不少业者会在6~8月之间拉货」。这项说法符合物流业者决策主管稍早在泛太平洋海事会议（TPM）的发言。

数据业者SONAR的资料显示，美国每只40呎货柜运价在2月9日攀至5,353~7,329美元的高点，远高于1月3日的3,036~3,763美元，尽管现在费率回落，美国业者仍付出高价。

从亚洲到美西的运价今年来大涨155%，亚洲至美国东岸的运价也攀升129%，亚洲至美国墨西哥湾的运价上扬71.2%。

尽管红海危机拉高货柜运价，但避走红海也推升成本，赫伯罗德预估今年盈余将减少，因货柜船绕道南非好望角，航程拉长、需要消耗更多燃料，而且碳排量也可能增加260%~354%。依照欧盟的碳权交易机制，前往欧洲的货船因此需支付更高的碳税。

赫伯罗德14日宣布，2023年净利遽降，并下砍股息，导致股价走低。

但赫伯罗德去年获利虽远低于2022年，仍是史上第三高。