想當好爸爸，休旅車不是唯一選項 VOLVO V60 T4 Momentum試駕
VOLVO V60 T4 Momentum在山路拥有不俗表现。 记者陈威任／摄影
VOLVO V60 T4 Momentum。 记者陈威任／摄影
近几年台湾市场几乎被休旅车给主宰，不论是主流中型休旅或是新兴的跨界休旅，都是市场上最火红的级距，更逐渐成为好爸爸们必买的车型。但想当好爸爸可不只有休旅车这个选项，网路上讨论度颇高的旅行车款，由于兼具房车的操控搭配上不输休旅车的大容量，即便无法将声量完全转换成销量，还是无损这类车型受关注的程度。来自北欧的VOLVO V60，过往即展现不输德系旅行车的战力，搭配上引以为傲的安全科技，成为热血好爸爸及品味出众层峰人士的购车选项。
全新V60在台湾导入T4 Momentum、T5 R-Design与T6 Inscription三款车型，建议售价分别是190万元、225万元、275万元。而这次媒体公办试驾统一为最入门的T4 Momentum车型，即便是最入门车型，但配备可一点都不阳春，除了全车系一视同仁的安全科技外，包括LED头灯、12.3吋数位整合资讯仪表组、双前座电动调整座椅等也都一映俱全。
VOLVO V60 T4 Momentum动力充沛。 记者陈威任／摄影
T5 R-Design车型则多了跑格化的风格及更进阶的舒适享受，包含Sport跑车底盘及AWD四轮驱动的加持，外型则有R-Design专属外观与内装套件，媲美休旅车的全景式电动天窗、四区恒温空调、Harman Kardon音响、HUD 图形化擡头显示介面及18吋铝合金轮圈。
T6 Inscription则是结合了PHEV动力架构，拥有340匹的综效马力及eAWD电子四轮驱动，并采用Nappa透气真皮舒适型座椅，搭配上更为尊荣的Orrefors水晶排档杆头及19吋铝圈，兼具奢华及先进动力科技，不论是质感或是动力表现都可满足层峰人士高人一等的需求。
全新V60这次采用全新SPA模组化平台，车长进一步至4,761mm，比起上代车型增加126mm，轴距更是进一步提升至2872mm，也让后座腿部空间大幅增加44mm，彻底改善前代车型后座空间不足的问题，车宽与车高则缩减为 1,850mm与1,437mm，透过更修长更低伏的样貌，展现出极为动感的态势。
全新V60这次采用全新SPA模组化平台，车长进一步至4,761mm，比起上代车型增加126mm，轴距更是进一步提升至2872mm。 记者陈威任／摄影
后座空间大幅增加。 记者陈威任／摄影
后座空间的提升，让旅行车更具备家庭用车的本钱，中央扶手后方更配备少见的120V电源插座，两侧B柱则有冷气出风口配置，唯一可惜是中央拢起面积过于明显，将影响到中央乘客的舒适度。
中央扶手后方更配备少见的120V电源插座。 记者陈威任／摄影
B柱冷气出风口。 记者陈威任／摄影
电动尾门配置更方便使用后行李厢，空间表现更是让人满意，满载五人的标准行李厢容积从前代车型的430公升，一举进化为529公升，搭配后座椅背6/4分离设计，可以进一步扩增到1441公升，而且整体置物空间相当平整，让用途更为多元。
满载五人的标准行李厢容积从前代车型的430公升，一举进化为529公升。 记者陈威任／摄影
搭配后座椅背6/4分离设计，可以进一步扩增到1441公升。 记者陈威任／摄影
在外型设计上，VOLVO V60延续90车系以来的家族化设计，其中又以雷神之锤的LED灯组最为人熟知，再搭配上运动化前保杆、跑车式后视镜与宽扁的前视造型，打造出蓄势待发的姿态。
V60延续90车系的家族化设计。 记者陈威任／摄影
家族化设计的雷神之锤LED灯组。 记者陈威任／摄影
此外，随着不同车型在水箱护罩设计上也略有差异，这次试驾的T4 Momentum车型配备专属亮黑直式水箱护罩、T5 R-Design则以更具运动感的专属亮黑横式水箱护罩展现出更具侵略性的风格，T6 Inscription则是在直瀑式水箱护罩外围还增加镀铬设计，借此强化质感。
T4 Momentum车型配备专属亮黑直式水箱护罩。 记者陈威任／摄影
车侧则以修长车身并拉长车头，整合式铝合金车顶架、饱满肩线与深邃立体的车门折线来贯穿全车，搭配上这次车身尺码的调整，除了整体动感氛围更加强化外，连带也让空间实用性提升。轮圈部分，则是依照三种车型等级不同分别搭载17、18及19吋轮圈。
VOLVO V60 T4 Momentum拥有优雅的线条设计。 记者陈威任／摄影
入门的T4 Momentum配备17吋轮圈。 记者陈威任／摄影
车尾同样也带有浓浓VOLVO家族化设计辨识度，采用「维京之斧」全LED 尾灯组，左右双出尾管与运动化后保杆带出立体对称的车尾线条，更立体的车门弧度及大型尾翼则带出更为帅气突出的身影。
车尾依循家族化设计。 记者陈威任／摄影
内装设计上则是颇为似曾相识，延续家族化简洁少按键的设计，全新V60内装以水平延伸线条创造放大空间的视觉效果，中控台搭载9吋触控萤幕是这几年VOLVO新世代车款的主要配备，除了整合包含空调、多媒体及车辆设定等操作功能外，更支援Android Auto及Apple CarPlay等功能，并配备原厂卫星导航及PAC停车辅助摄影机等功能，满足全方位的用车需求。
内装风格延续90车系的家族化设计。 记者陈威任／摄影
PAC停车辅助摄影机。 记者陈威任／摄影
中控台搭载9吋触控萤幕支援Android Auto及Apple CarPlay等功能。 记者陈威任／摄影
此外，为强化车舱科技，12.3吋数位整合资讯仪表组可显示导航、多媒体及行车资讯等，与9吋萤幕统整驾驶需要的各种功能与资讯，提供先进便利的操作模式。
12.3吋数位整合资讯仪表组可显示导航、多媒体及行车资讯等。 记者陈威任／摄影
以内装而言少数几个缺点包含入门的T4 Momentum少了全景天窗配置，另外T4 Momentum也没有配备换档拨片，在档位掌握上少了点随心所欲的自在感。
方向盘少了换档拨片较为可惜。 记者陈威任／摄影
VOLVO向来的拿手好戏主动安全科技部分，在V60上依然是一大亮点，而且大部分的安全科技几乎都是全车系标准配备，实现安全不分等级的理想。其中包含Pilot Assist II智能驾驶辅助系统、LKA车道维持辅助系统、BLIS盲点侦测含转向辅助系统、对向来车闪避辅助系统、City Safety都会安全防护系统含转向辅助等，都是全车系标配。
Pilot Assist II智能驾驶辅助系统是全车系标配。 记者陈威任／摄影
BLIS盲点侦测含转向辅助系统。 记者陈威任／摄影
实际使用不论是ACC或是PAII智能驾驶辅助系统，透过方向盘上为数不多的按钮操作，很简单直觉就能够上手，使用起来也相当灵敏，作为辅助科技而言确实可以减少人为的不注意，并有效分担驾驶人在行车过程中的疲劳。
此外，透过VOLVO拥有超过50年的事故调查小组大数据，对于车身结构与钢材级数的使用了若指掌，有效作用车舱于事故发生当下的防护性能。全新大改款V60于整个车舱采用等级最高的硼钢所打造，确保车舱完整性并保护车内每一位乘员，透过车内六具防护气囊与WHIPS颈椎撞击防护系统，降低外力造成的伤害。
V60的动力编成和车型设定也做出简化，包含取消柴油引擎选项，提供3种截然不同的动力输出特性在3种车型之中，其中入门车型T4 Momentum搭载2.0升缸内直喷涡轮增压引擎，拥有190hp/30.6kgm的动力输出;T5 R-Design虽然也同样搭载2.0升缸内直喷涡轮增压引擎，但随着调校差异，最大出力具备254hp/35.7kgm的水准，并多了跑车化底盘、四轮驱动及换档拨片等更具运动化的设定。
入门车型T4 Momentum搭载2.0升缸内直喷涡轮增压引擎，拥有190hp/30.6kgm的动力输出。 记者陈威任／摄影
Geartronic 8速手自排变速系统。 记者陈威任／摄影
T6 Inscription则采PHEV动力架构，以一具253hp/35.7kgm的双增压缸内直喷引擎搭配87hp/24.5kgm的电动马达共同驱策，纯电行驶续航力达50公里，百公里加速5.4 秒。三款动力搭配8速手自排变速系统 (T6 Inscription 仅搭载8速自排系统，可手动降档)，提供饱满绵密的加速表现。
The New V60 T6 Inscription 采用 PHEV 动力架构，以一具 253hp/35.7kgm 的双增压缸内直喷引擎搭配 87hp/24.5kgm 的电动马达共同驱策，纯电行驶续航力达 50公里，百公里加速 5.4 秒。 图／国际富豪汽车提供
以这次试驾的T4 Momentum而言，肩负入门车型任务，未来也将是主力的销售车型，自然是走向大众化的设定，动力输出不算猛爆，但绝对足以在各种情境下使用，在短短半天的试驾时间中，笔者尝试了市区道路、山区路段、高速公路及微越野等体验，动力输出都相当让人满意，但不论是变速箱设定、胎圈的选择及底盘调校上，都较向大众靠拢，少了一点热血感受，但扎实设定搭配上低重心的优势，开起来就是能够比休旅车拥有更多乐趣及信心。
此外，驾驶人也可透过中央鞍座上的个人驾驶模式设定旋钮来切换不同驾驭模式，试驾车款提供舒适Comfort 、运动Dynamic、节能Eco及个人化Individual等4种模式，透过切换可以提供不同的油门反应、换档时机与方向盘辅助力道等。
DRIVE MODE旋钮提供驾驶人调整动态模式。 记者陈威任／摄影
另外，有别于90车系提供更为尊荣舒适的驾乘感受，V60则在更合适的尺寸下，提供灵敏快捷的动态反应，原厂工程师除了给予运动化底盘的精密调校，包含避震器上座强度大幅提升(480N/mm→800N/mm)、降低阻尼回弹/压缩比例、前铝合金双A臂增加外倾角与刚性对应激烈操驾的转向性能、调整前束角强化煞车稳定性等，后单体式悬吊结合叶片弹簧设计，除了能提升外倾角刚性，也能够提升弯道稳定性，低重心带来更好的贴地性及抑制侧倾的能力，也提供更敏锐的悬吊反应与强悍支撑性。
VOLVO V60 T4 Momentum动态表现沉稳又不失动感。 记者陈威任／摄影
V60 T4 Momentum以低重心带来更优于休旅车的驾驭乐趣。 记者陈威任／摄影
而这些设定行驶在高低起伏明显的山区道路上更为明显，即便整体尺码也不算小，但除了重心转移流畅外，优异的支撑性及清晰路感，更有助于驾驶人掌握车辆状态，同时也提供更为灵活的操控表现，加上优异的车身刚性加持，即便是偶尔激烈驾驶，也能够满足热血爸爸们的操驾需求。
VOLVO V60 T4 Momentum作为入门车款，CP值颇高。 记者陈威任／摄影
以190万元售价来看，V60显得更加物超所值，除了大满配的主动安全科技外，操控端也持续进步，搭配上更具科技化的内装设计及优异的配备，V60除了满足家庭客层大空间的需求外，也不因此牺牲太多驾驭乐趣，如果嫌T4动力不够热血，也还有T5及T6选项，绝对能满足热血爸爸们爱家也爱自由的心。
VOLVO V60 T4 Momentum将成为层峰人士的品味选择。 记者陈威任／摄影