向每年近3千交通死者哀悼　行人团体11／17办守夜活动

▲行人零死亡推动联盟11月17日举办「零死亡纪念日：守望微光」守夜活动。（图／记者屠惠刚摄）

记者李姿慧／台北报导

为悼念因交通而伤亡者，联合国制定「世界交通事故受害者纪念日」，提醒防止悲剧重演。行人零死亡推动联盟今日宣布，将于11月17日纪念日当晚7点在台北市济南路举行「零死亡纪念日：守望微光」守夜活动，向每年台湾近3千交通死者献上哀悼，推进零死亡愿景，要求主管机关具体改⾰。

根据统计，台湾平均每天有8⼈死于交通事故，行人零死亡推动联盟选在11月17日世界纪念⽇，举办「零死亡纪念⽇：守望微光」守夜活动。行⼈零死亡推动联盟理事长陈恺宁表示，台湾平均交通死亡人数远高于邻国，其肇因于错误的交通政策，⽽其中⼜以缺乏安全完善的交通⼯程设计为最⼤祸因。

陈恺宁指出，行政院去年提出行人安全计划纲领，台南市开始改善圆环设计，台北市也有做出标线改造，虽开始与国际接轨，但仍十分缓慢，甚⾄还会出现比原先更危险的错误设计；赖政府宣⽰2030年行人死亡⼈数能够减少50%，新任交通部长陈世凯则说「希望今年⾏⼈意外死亡⼈数能减少7%」，然⽽回望今年⾏⼈死伤1月到8⽉共228⼈，不仅并未减少，甚⾄比去年多了2.7%，显⾒赖总统与陈部长未达成其政治承诺。

陈恺宁强调，希望中央能够订出完整的规范，而且要有强而有力的政策⼯具督促地⽅落实，才不会造成⽬前「因地制宜」的各种乱象，避免让⺠众觉得交通部怠惰施政，故步自封，勿再忽视⾺路上无辜性命的死去。透过11月17日举⾏烛光守夜，希望各界重视台湾的交通问题，让政府正视这些无辜的性命，倾听民间交通宣⾔及改善诉求，让台湾终将走向零死亡的愿景。

▲行人零死亡推动联盟11月17日举办守夜活动。（图／记者屠惠刚摄）

台湾机车路权促进会理事罗宜则表⽰，台湾⼀年交通死伤⼈数近3000⼈，其中机⾞就占了快2000人，或许有许多⼈认为，机⾞死亡率⾼是因为机⾞的行驶习惯不好，但没有正确的道路规划与交通教育，机⾞⽤路人永远不会有一条安全回家的路。「勿再将交通事故的成因，归咎到特定车种的⽤路人。」

罗宜指出，台湾机车路权促进会长期以来向中央与地⽅政府游说、抗议，要求尽快取消内侧车道禁行机⾞，不要让机车只能走充满违规停车且车流交织混乱的外侧车道，虽近年来略有改善，但仍不够全面。而强制两段式左转更是长期让众多机车⽤路⼈诟病，待转区变「待撞区」，直行车、转弯车与要待转的机车车流严重交织混杂，让机车⽤路人处在极端的危险之中，呼吁社会各界、公私部⾨，给机车⼀条安全回家的路。