《橡胶股》建大董座审慎乐观看待今年 轿车胎可望成主力

杨启仁表示，轿车胎是建大四大胎别中稼动率最高的产品，稼动率达到8成，又以越南稼动率最高，几乎接近满载，主要越南销售以北美为主，美国对大陆、台湾、越南、泰国等地输美轿车胎课征反倾销税，以越南厂输美的税率最低，输往美国有成本优势，加上建大性价比高，北美乘用车胎、越野车的市占率都提升到1.5％。

越南第一期厂房目前产能接近满载，日产能可达17500条，预估未来2年内产能满载，第二期厂房已经规画建置，今年动土、2026年第2季完工投产，合计两厂产能将达35000条。

针对电动车胎规画，建大会在世界每个地区会做出符合当地市场电动车胎，6月会先推到大陆市场，美国、欧洲等其他地区紧接在2024年底推出。同时，积极打入新创电动汽车工厂，有别于传统车厂，这些新创公司敢于创新，预期不久会建大有成绩显现。

自行车景气在2022年到达高峰后急速下跌，零配件除整车供应还有修补市场，零件业者比整车业受影响较小，但整个自行车产能稼动率还是降低。杨启仁认为，自行车在大陆市场因为对于骑车观念越来越好，且以中高价位自行车为主，2023年相较欧美市场，近2年没有新车种推出，都还在消化库存，大陆市场可谓一枝独秀。预期2025年有可能新车种推出，将带动今年第4季及2025年第1季生产出货，搭上明年春天销售旺季，或许可稍来些许春燕，而唯独大陆市场2024年有机会维持去年荣景。

建大目前产能利用率最低的还是自行车胎，2023年稼动率约40％，现在提升到50％。然而，自行车内外胎产能分布在台湾、大陆、越南、印尼，随各地区变化，不同国家自行车内外胎产能稼动率不同，大陆市场相对较佳，稼动率可达到6成到6成5，台湾、印尼供应欧美较差，约只有4成左右，但这情况可预期将逐渐改善，尤其到第4季会比目前更好。

至于深圳厂都更，建大第一期都更在2021年进行开发，将建造四栋商办、两栋住宅，预计2026年第4季完工交屋，除保留自用外，都有出租及出售规画；第2期厂房目前产能已经降到颠峰时期的30％，预计在今年年中全数停止产能，移往越南、印尼及大陆其他产区生产，第二期预计2025年动工，更靠近地铁及高铁站，整体规画跟第一期类似。