小改款歐規測試車終於出現 台灣Ford Kuga明年改款會有什麼變化?

小改款美规Ford Escape。 摘自Ford

今年对于福特六和而言，又是相对艰难的情境，虽然Focus车系在Focus Wagon推出后仍维持竞争力，但当家休旅Kuga则是在2020年推出MK3车型至今，即便产品实力依然优异，但在全新竞争对手MG HS的加入及Honda CR-V等国产中型休旅劲旅纷纷改款后，今年销售陷入苦战，亟需改款来提振销售气势。

虽然说早在去年10月美规Ford Eacape(Kuga)就推出小改款新车，但欧规却迟迟没有跟进，加上福特六和产品过往都是「与德同规」，也因此改款进度上误了时机。但近期欧洲媒体终于捕捉到欧规Kuga改款新车之际，意味着欧规车型即将登场，而福特六和势必也应该加紧脚步，预计明年就可以见到Kuga改款车型。

小改款美规Ford Escape正式发表。 摘自Ford

而这次的改款，基本上与今年Focus第4代升级4.5代的情况类似，主要是换上八边形水箱护罩，厂徽位置也从引擎盖前缘移到水箱护罩中央，头灯也从本来的圆润外型改成更为锐利细长的设计，车侧及车尾相对来说更改幅度则较小，但整体依然维持Kuga昔日的跑旅样貌。

欧规Ford Kuga测试车现踪。 图/Carscoops

欧规Ford Kuga测试车现踪。 图/Carscoops

欧规车型虽然目前尚未有伪装车内装的照片流出，但预计将与美规车型类似，将比照全新Focus换上13.2吋SYNC 4多媒体系统，预计进阶车型也将搭配上12.3吋数位仪表，呈现出更具科技感的样貌。

小改款美规Ford Escape内装。 摘自Ford

除了这些改款差异外，台湾市场是否会做出什么调整呢？首先，目前台湾贩售的Kuga分别搭载至EcoBoost 180的1.5升涡轮增压三缸机体与8速自排变速箱配置、以及EcoBoost 250搭载着2.0L双涡流涡轮增压汽油引擎与8速自手排变速箱，而改款之后最有可能的调整就是在动力部分加入电气化。

毕竟在竞争对手纷纷导入PHEV插电式油电动力、轻油电或是Hybrid油电动力之际，Kuga的动力配置虽然有吸引力但少了一些提前布局的规画。至少在未来替代的纯电车型完全接手之前，仍需要提供消费者其他电动化选择，也更有助于在过渡期间，因应更严格的CAFE平均油耗要求。

小改款美规Ford Escape。 摘自Ford

也因此台湾小改款车型的最大亮点．将有可能是导入油电动力，至于是比照过往Mondeo Hybrid的进口车方式、还是改以国产组装方式借此来压低售价，将是后续观察重点。

至于让人又爱又恨的客货车设定，会不会因为主要对手MG HS的畅销之后策略有所变动呢？据笔者之前与福特六和长官私下请教的回应，即便客货车可能存在一些缺点，但对于车商而言，以自小客货车的名义申报（货物税15%），而非自小客车（25%），可以省下10%的货物税，对于新车售价依然有很大的影响，只要这个游戏规则不变，Kuga维持客货车设定的可能性还是非常高。

国产休旅采用客货车认证已经行之有年，代价就是后座与行李厢之间要加装铁杆支架。 记者陈威任／摄影

究竟明年台湾Ford Kuga的改款时程及相关配备动力会有什么调整，后续还有待福特六和宣布，本站也将持续追踪。