小牛GOVA F0简评：2000元档锂电自行车首选 短途通勤神器

4月7日，小牛在常州召开全球新品战略发布会，会上带来了小牛C与F系列的多款新品以及滑板车新品。作为第一个把电动车带向海外的品牌，小牛电动车自诞生以来，便一直引领着电动车行业的创新，深受广大年轻用户的喜爱，而每款新品的推出也都有着不低的关注度。

其中小牛全新推出的GOVA系列F0，算是一台价值感溢出的诚意旗舰。

GOVA F0采用了更加运动的设计语言，颜值非常在线。

采用全包围车身设计，算是重新定义了同价位车型该有的样子。

一体式全包围车身设计，看起来就简洁而有活力。

刀割线条设计、 三体大灯的设计，让整车气场全开。

整体来看，人体工学设计的车身，无论高矮胖瘦，都可以很轻松的驾驭。

小牛GOVA F0采用了碳素结构钢车架，确保了整车的坚固度和耐久度。

摩托级减震+制动，能够确保用户的骑行安全。实际体验来看，整车的减震效果还是可圈可点的，整体偏软，在经过减速带时，有很好的通过性，不会有过渡颠簸的感觉，配合柔软的座椅，不能说滤震能力非常强，但在同级电动车中，也算是中等偏上的水平。

锂电被设置在踏板下方。隐蔽性很强，可以通过钥匙开启，不过盖板在闭合时，需要用一些力才能将钥匙口处的卡扣扣上。

作为第一家提出 “锂电革命” 的品牌，小牛称得上是智能锂电电动车的发明者。F0搭载新一代超轻耐低温锂电，动力版电池重量6.8kg，理论续航里程高达60km，都市版电池仅重5.6kg，理论续航里程50km。

从实际的体验来看，以我家中到公司6公里的距离来计算，可以完整实现4次的往返骑行，最终电量还会有一定富余，考虑到我们所测试的车辆为都市版，所以标称50km的理论续航，还是比较真实的。至于充电方面，由于采用了可拆卸电池设计，从我们这辆车的情况来看，比较瘦小的姑娘单手提起，可能会有一些负担，但对于男士来说，单手拎着上下楼还是没什么压力的。

何况在环境允许的情况下，用户完全可以采用直充的方式进行充电。值得一提的是，超轻耐低温锂电，使得续航里程在低温环境下提升25%， 解决了北方部分城市冬季续航里程下降的行业通病。

车把方面，小牛GOVA F0采用了亲肤材质的握把，拧油门的时候也不需太大力度，操控起来算是恰到好处。龙头转向比较轻，初次骑乘会感觉车身有些飘，但适应后还是会很有信心。

把手上提供了定速巡航、喇叭、档位切换、灯光控制以及Ready键等按键，键位并不复杂，可以轻松上手。

再来看看全功能仪表盘的设计，可以随时查看时间、剩余电量和续航里数等实时数据，可以说一目了然，非常方便。

而在骑行方面，由于国标要求，本次小牛GOVA F0自然也加入了脚蹬的支持，出于拍摄美观的考虑，我暂时将脚蹬卸了下来。需要说明的一点是，可以看到踏板位置为脚蹬区域让出了一定的空间，所以这部分区域的设计会纤瘦一些，在平时电力骑行时可能会觉得有些偏窄，但当没电的情况下，使用脚蹬时，整体体验要比一般电动车好得多。当然，我个人而言，还是希望踏板位置可以更宽一些，毕竟亏电使用脚蹬骑行只是小概率事件。

最后再来聊下它的行驶体验，在经过69公里的骑行后，我对它的驾驶感受还是比较认可的，由于采用了第七代睿电NIU Energy AI动力锂电系统科技，18Ah电池，400W电机，无论是动力还是续航，都很令人满意，基本不会有电量焦虑。

由于要符合国标，所以小牛GOVA F0预设最高时速只有25km/h，但如果切到Sport档位，还是能明显感受到加速上的爆发力，唯一美中不足的就是每当骑行速度超过15km/h时，电动车都会报警提醒，引路人侧目，但为了安全考虑，也还是可以接受的。

总的来说，作为一款2000元档的锂电车，小牛GOVA F0的整体表现还是比较让人惊喜的，可以说是城市短途通勤神器。