花东通勤时间将缩短 花东铁路双轨电气化环评通过

开发单位报告指出，预估双轨化后，花东间平假日运量可提升0.8-1.7万人次，城际列车每日约可增加11班次，通勤列车约可增加16班次，最多可缩短区间车交会等待时间90分钟、普通自强号56分钟、直达自强号22分钟，总延人小时部分，每日可节省交会时间约9.6万人次。（取自环评书件）

为提高花东铁路的运转效能及载客量，「花东地区铁路双轨电气化计划」将花东铁路进行全面双轨化，满足区内与联外运输需求，本案今(12)日于环保署第381次环评大会上审查，在开发单位承诺于铁路营运期间纪录路杀情况、生态教育对象涵盖铁路规划设计、管理人员等，经决议本案修正通过。

开发单位交通部铁道局表示，本计划工程将在既有单轨旁新增一轨道，范围起自台铁东部干线花莲站至台东知本站为止，起迄站全长约162.5公里，扣除已完成(含施工中) 工程约49.85公里，本计划路线长约112.65公里。预估双轨化后，花东间平假日运量可提升0.8-1.7万人次，城际列车每日约可增加11班次，通勤列车约可增加16班次，最多可缩短区间车交会等待时间90分钟、普通自强号56分钟、直达自强号22分钟，总延人小时部分，每日可节省交会时间约9.6万人次，对于改善花东地区交通运输有相当大的助益。

现场环评委员表示，本计划施工铁道的长度很长，不过因为没有密集的来回行驶，列车对生态影响应该不大，但除了高铁外，过去还没有火车对路杀事件的纪录，希望铁道局可提供相关资料，日后进行铁路改善工程时可以有更多评估资料供参考。

另有环委指出，开发单位报告中表示会对施工人员进行野生动物保育、法规、保育观念等保育宣导，但宣导内容不该只有生态保育，也应该包含铁路开发影响冲击等面向。

另外开发单位说会营造两生爬行动物适合的环境，包含植栽的细部计划应该要在报告中写出来，不要只是提到，这样才好追踪环评承诺。

本案在开发单位承诺于铁路营运期间纪录路杀情况，生态教育对象涵盖铁路规划设计、管理人员，以及工程遵照今年7月底修订通过的「噪音管制区划定作业准则」，本案决议修正通过。