花东铁路电气化最难「新自强隧道」完工 9月底单线通车

▲新自强隧道完工,9月底单线通车,明年拚双轨化通车。(图/交通部提供)

记者赖文萱/台北报导

花东铁路电气化计划中的新自强隧道,因穿越舞鹤台地遭遇甚为罕见的恶劣沈泥地质,是全线最艰巨的工程。新自强隧道历经7年多后已在8月16日完工,交通部长贺陈旦29日前往视察现况预估9月底就可完成启用西正线,双轨化工程预定明年6月前完成,届时可有效提升花东线铁路容量

贺陈旦由铁工局局长胡湘麟率相关人员等陪同,前往视察花东铁路电气化新自强隧道现况,及听取花东铁路全线双轨化办理情形简报,随后搭乘铁路工程维修车巡视全段已完工隧道。

▲贺陈旦视察新自强隧道工程,现场赠发加菜金慰劳施工团队。(图/交通部提供)

新自强隧道是花东铁路电气化计划全线最困难的工程,贺陈旦勉励施工团队的努力,并赠发加菜金慰劳。后续该路段瑞穗至三民间9.25公里的双轨化,将分阶段启用。

目前第一阶段工程已完成,正进行各项检查作业,预定今年9月底可完成西正线启用,瑞穗至三民间双轨化第二阶段,预定可于明年6月前全部完成,完成后花东线已双轨化的路段将达全线长度的27.1%,未来双轨化通车后,能更有效提升花东线铁路容量。