工程史上大突破！花东最难挖新自强隧道10月底贯通
▲新自强隧道北口-短台阶开挖作业。（图／铁工局提供，下同。）
历经快5年，花东铁路双轨电气化计划最后一段工程－新自强隧道，10月底即将贯通！位在瑞穗至三民间旧自强隧道西侧，贯穿舞鹤台地(扫叭台地)，隧道全长2667公尺，但因地质影响隧道工程进度缓慢，在改变施工工法过后，仅剩12.5公尺即可贯通，也是台湾隧道工程史上的重大技术突破！
新自强隧道工程99年1月开工，初期进度顺利，但100年6月起于南口因遭遇极其恶劣沉泥层，遇水即迅速软化坍流，导致已开挖的隧道产生达150公分巨量挤压变形及顶部抽心坍方情形，进度受阻。
铁工局东部工程处玉里工程段段长薛文城说明，由于施工期间地质状况太过恶劣，土石泥沙混杂着水不停坍落，一度疏散附近居民，并做地表补强工程，防止塌陷危机。
为突破隧道坍方的困境，铁工局邀请国内、外专家学者研讨，自101年11月起改用中导坑工法搭配复合式灌浆前进开挖，将隧道变形量由150公分有效控制在10公分之内，更大幅降低抽坍灾害频率，使隧道开挖能以每月约6公尺稳定前进，到目前为止，中导坑仅余约12.5公尺，预估10月底就可贯通，而整个新自强隧道工程则预估106年7月31日完工，届时瑞穗－三民间双轨化后，可提升铁路路线容量，增加火车运转效能。
▲新自强隧道南口中导坑施作。
待自强隧道贯通后，后续将进行扩挖、台阶降挖、衬砌、号志铺设及电车线架设等工作，隧道完工后也要接续进行轨道及系统机电工程，按照预定计划期程在107年6月就能完成切换启用该双轨电气化路段。
▲新自强隧道位置示意图。
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