少见施工困难度极高 苏花改计划中仁隧道全线贯通
▲苏花改中仁隧道工程继北上线上半断面贯通后，南下线亦于25日贯通，象征苏花改计划又迈向新的里程碑。（图／记者王兆麟摄 下同）
苏花改中仁隧道工程继在5月6日北上线上半断面贯通后，南下线亦于25日贯通，这是苏花改计划8座隧道中第7座隧道贯通，亦是和中至大清水段首座贯通的隧道，象征苏花改计划又迈向新的里程碑。
本标工程北起花莲县秀林乡和中社区北侧（台9线里程约160K+750处），沿台9线西侧往西南方向以长约4.8公里的中仁隧道避开和中自来水水质水量保护区，通过飞田盘山标高1,402公尺）至和仁派出所北边山坡出洞后，接回台9线跨越大清水溪的卡南桥北侧（台9线里程约166K+680处）。
今日贯通之中仁隧道为双孔单向隧道，最高岩覆达1,226公尺，为国内少见施工困难度极高之隧道工程。
中仁隧道开挖时曾历经艰困之地质挑战，如片麻岩与大理岩交界软弱带，属透水性较高的地质条件，平时工作面几乎没有出水情形，但在汛期期间历经豪大雨及台风，造成隧道南口工区于106年10月13日受卡努台风外围环流夹带豪大雨影响，10月18日隧道南段涌水最高达每分钟113.5公吨；又北段之和中断层及和中溪崩积层段，地表覆盖层仅约50公尺，降雨时可能渗流进地盘，造成隧道开挖困难及抽坍的发生。
施工团队秉持不屈不挠、一步一脚印，努力克服种种困境，历经1,067天顺利完成中仁隧道全线贯通，代表苏花改和中至大清水段朝完工通车迈进一大步，期望和中大清水段工程在如期、如质下顺利完成，并以109年初通车为目标，提供花莲地区民众一条安全回家的路。