苏花和仁段 每逢豪雨必成湖
苏花公路和仁火车站前路段,每逢台风或豪雨,必定积水成湖,这次也不例外。雨下不停,便积水难退,水深可将小轿车灭顶。砂石车可免抢冒险通行,不知情的驾驶强行通过,一定卡在湖中抛锚。当地居民认为,除了地势低洼外,和仁火车站周边排水工程施工不良也是重要原因。
北部民众开车到花莲游玩,过了宜兰南澳不久,就会看到一根和平火力电厂高耸的大烟囱,再往南行驶十分钟,穿过下坡路段,就来到和仁。
苏花公路和仁路段地势低洼,台九线与海岸间,只隔着北回铁路,但北回铁路七十一年拓宽时,台铁将和仁火车站架高,周边排水系统设计不良,只要台风或豪雨,车站附近的山坡洪水即汇流在此,形成汪洋一片,约有五百公尺长的路面积水成湖。
原本好端端的大马路,不能走了,和平消防队只能与位在新城的新秀消防队,约好在湖的两岸遥遥相望会合,和平消防队员再以人用单架抬伤病患,穿过和仁火车站,将伤患送给湖泊南岸的新秀消防队员,送往花莲就医。
每到台风豪雨,苏花公路南澳到汉本路段,或清水路段常坍坊中断,加上和仁路段积水成湖,铁路也不通,夹在中间的花莲秀林乡和平村都必定变成孤岛,孤立无援。秀林乡长许淑银表示,希望中央政府好好重视苏花公路改善的问题,这也是大家极力争取兴建苏花高的重要原因。
台铁局副局长张应辉表示,和仁路段的积水情况,应与火车站无关,不过,仍会请专家勘查研究。
公路局表示,和仁路段积水需等两天才能消退,大清水路断也有坍坊,也正在抢通中。
昨天芭玛外围环流与东北季风形成共伴效应,为和仁地区带来六百毫米的雨量,除了在和仁火车站附近积水成湖外,也在该车站南端造成严重坍塌,导致北回铁路中断,花莲往台北的列车全面停驶,台铁人员正连夜抢修,若雨势减弱,预估今天清晨可抢通。