苏花和仁段 每逢豪雨必成湖
苏花公路和仁火车站前路段，每逢台风或豪雨，必定积水成湖，这次也不例外。雨下不停，便积水难退，水深可将小轿车灭顶。砂石车可免抢冒险通行，不知情的驾驶强行通过，一定卡在湖中抛锚。当地居民认为，除了地势低洼外，和仁火车站周边排水工程施工不良也是重要原因。
北部民众开车到花莲游玩，过了宜兰南澳不久，就会看到一根和平火力电厂高耸的大烟囱，再往南行驶十分钟，穿过下坡路段，就来到和仁。
苏花公路和仁路段地势低洼，台九线与海岸间，只隔着北回铁路，但北回铁路七十一年拓宽时，台铁将和仁火车站架高，周边排水系统设计不良，只要台风或豪雨，车站附近的山坡洪水即汇流在此，形成汪洋一片，约有五百公尺长的路面积水成湖。
原本好端端的大马路，不能走了，和平消防队只能与位在新城的新秀消防队，约好在湖的两岸遥遥相望会合，和平消防队员再以人用单架抬伤病患，穿过和仁火车站，将伤患送给湖泊南岸的新秀消防队员，送往花莲就医。
每到台风豪雨，苏花公路南澳到汉本路段，或清水路段常坍坊中断，加上和仁路段积水成湖，铁路也不通，夹在中间的花莲秀林乡和平村都必定变成孤岛，孤立无援。秀林乡长许淑银表示，希望中央政府好好重视苏花公路改善的问题，这也是大家极力争取兴建苏花高的重要原因。
台铁局副局长张应辉表示，和仁路段的积水情况，应与火车站无关，不过，仍会请专家勘查研究。
公路局表示，和仁路段积水需等两天才能消退，大清水路断也有坍坊，也正在抢通中。
昨天芭玛外围环流与东北季风形成共伴效应，为和仁地区带来六百毫米的雨量，除了在和仁火车站附近积水成湖外，也在该车站南端造成严重坍塌，导致北回铁路中断，花莲往台北的列车全面停驶，台铁人员正连夜抢修，若雨势减弱，预估今天清晨可抢通。