贯通基福公路解决雪隧塞车 林东成：海底隧道都能通
▲民进党立委陈欧珀与宜兰县议员22日召开记者会，要求交通部解决国道五号塞车问题。（图／记者刘康彦摄，下同）
国道五号每逢假日必塞，让宜兰人大叹「有家回不得」，民进党立委陈欧珀与党籍县议员今（22）日上午一字排开，大动作要求交通部解决问题，勿把专家学者提供的数据当作唯一办法；县议员林东成建议，应尽速打通基福公路「福隆─大溪段」，纾解百万用路人需求。他强调：「海底隧道都能够打通，为什么这13公里没办法打通，我很纳闷？」
立委陈欧珀上午邀集宜兰县议会副议长林棋山、高公局副局长吴木富等人召开「国道五号假日塞到麻痹！宜兰人的痛苦谁人知？」记者会，陈欧珀指出，不管采用「差别费率」或「单双号车牌管制」都违背民意，也无法达到交通管理目的，要求交通部参考他提出的「10大务实解决方案」。
县议员林东成表示，雪隧塞车已成宜兰人梦魇，「每逢假日不敢回家」，不仅交流道塞，就连市区也动弹不得；他主张，基福公路只差13公里就能打通，即使「福隆─大溪段」需面对环评，「但是为了解决百万用路人交通问题，我希望大家认真看待」。
高公局副局长吴木富坦言，目前国五平均车流量是高公局能提供服务的两倍之多，最大瓶颈在雪隧北上方向，由于是上坡路段，加上用路人一进隧道会减速，才造成车距过大。他强调，高公局是以雪隧能服务的最大量当作控制点，而非特别将车辆管控在交流道。
此外，针对有议员提出「科技执法」造成用路人恐惧，导致车距过大。吴木富表示，科技执法是处理恶意逼车、超速及任意变换车道的问题；至于能否开放变换车道，由于目前无模拟数据，他无法明确答复。
面对地方声浪建议，雪隧以北限速应提高至时速90公里，吴木富解释，如果限速提高，将有16处转弯必须拓宽，部分隧道需进行工程改良，且会经过水源区，未必能通过环评，高公局立场相对保留。
吴木富强调，交通部为达到国五减量，一定会先征求地方先做测试，他也建议地方、解才去中央一起改善接驳系统，鼓励民众搭乘大众交通运输工具，让私人运具减少，才能真正解决雪隧交通壅塞状况。