商周／技术员月领8万！ 台湾最多千万存户的小镇传奇
全球50 大轮胎厂中，彰化员林轮胎聚落就至少供应其中30 家。图为有为工业轮胎设备。（图/杨文财摄，商业周刊提供）
文／吕国祯2013年，有个地方竟创下营收、净利历史新高，且订单还不断涌来，日夜不停工，工厂门口还放出月薪8万的高薪抢聘现场技术员的立牌，并且还要在台湾投资百亿元扩厂。
这个地方就是以彰化员林镇为中心方圆20公里内的台湾轮胎聚落，一年产值超过新台币千亿元，从最高档的环法自行车赛的管状轮胎、到全世界前十大轮胎品牌、欧美的超巨大采矿车轮胎都跟这里有关。
更难的是，台湾并非是世界汽车产业的强国，但这里却能跟德国、日本、美国生产同等级的轮胎，就连中国刻意扶植的杭州中策公司2013年竟然找上了这里，开出只要愿意接中策的订单，价格随台湾开，只求能提升中国轮胎的品质。
正新营收名列全球前十大
第一眼看到的是一个立牌，写着征求现场技术工最高月薪8万元，走进里头一看，是火热的景气，原来全球排名31名的轮胎公司建大工业在2013年创下了成立51年来营收与净利的新高，董事长杨银明说，缺工、缺土地，工厂日夜不停工，正准备在台湾投资百亿元，只要土地取得，马上扩厂。
同样也传出好消息的是正新轮胎，不仅是年营收排名进入全球前10大，还有机会连续两年拿下全球十大轮胎公司税后净利率第一名的宝座。
这是一个傲人的成绩，全球前十大轮胎厂背后都是汽车强国的德国、日本、美国与韩国，惟独台湾没有强大的汽车工业，堪称旱地中的奇迹。
其实，台湾轮胎发源地并不是在员林，而是台北南港与桃园中坜，早年政府更是刻意扶植南港轮胎等轮胎厂，做军用车、汽车的轮胎。相反的，正新、建大却从较为低阶的自行车轮胎开始做起。
十五家剩三家反称霸全球
促进他们进步的是一场惨烈的淘汰赛。六晖控股董事长吴金鹿，他细数1980年代刚入行时，这20公里内的轮胎厂，有连新、联合、世发、立新、七星、顺东等约15家，到今天聚落内只剩三家轮胎生产厂：正新、建大与华丰。
杨银明说，从新台币汇率、工资上涨、到中国改革开放让中国本土轮胎企业崛起等挑战，台湾轮胎厂不仅要解决成本上升、海外扩厂，还要面临中国与东南亚的低价竞争，跟不上的自然会被淘汰。
这凸显了一个问题，十多年来国家政策、租税优惠都没有把轮胎列入重点对象，反而自然形成了世界最有竞争力的轮胎聚落，倒是重点扶植的两兆双星变成两兆伤心惨业。
国际订单已满到今年六月
但整个聚落剩三家轮胎生产厂不是悲剧吗？六晖的吴金鹿带着我们认识有为工业董事长陈珀波、劦佑机械总经理张国泰，他们正苦恼着如何消化订单，张国泰的订单满了、陈珀波的订单爆了，客户排队到今年6月。
他们不是生产轮胎，而是生产设备与模具，原来不只台湾轮胎打开国际市场，连设备厂、小零件也跟着长大，从台湾打到中国又转战东南亚，接着从开发中国家跃向欧美市场。这背后是个决心，别小看自己，只要往外拚就有机会。
张国泰说，大村乡被称为千万元存款户数量高居台湾第一，除了种葡萄的富农，其实这里也产轮胎富翁。
这里的人从小轮胎做到大轮胎，从低阶做到高阶，甚至从轮胎设备、模具、零件到特殊原料，人人都拚着往国际走，去挑战世界一流大厂，这是今天员林成功打造出轮胎聚落的最佳写照。
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