台铁瑞芳-猴硐段边坡坍塌 林佳龙：增列1亿元预算

针对台铁瑞芳至猴硐段边坡坍塌，交通部长林佳龙（右二）宣布增列1亿元预算。（张朝欣摄）

交通部长林佳龙5日到云林县西螺镇参加「国一中沙大桥耐洪与耐震能力提升改善工程暨西螺交流道穿越桥改建工程」动土典礼，对于台铁瑞芳至猴硐段边坡坍塌，强调将增列1亿元预算扩大行车改善计划，包括打造边坡示警系统，建立智慧化道路安全监控与应变机制。

中沙大桥全长2345公尺，1978年完工时为全台第1长桥，桥址所在浊水溪河道长年受冲刷影响，河床逐年下降及向源侵蚀，造成中沙大桥桥基严重裸露，依赖下游潜堰固床工维持稳定，为因应环境气候异常变化需要，因此办理此改善工程。

另国道1号西螺交流道230公里469公尺处穿越桥段，因目前受限桥面宽度不足而未设置路肩，穿越桥改建后除可彻底解决路肩不足问题并改善交通外，桥下路宽也不再受限既有桥墩柱位置限制，可满足台1线未来交通改善规画需求。

林佳龙被问及台铁瑞芳至猴硐段边坡坍塌一事，表示交通部已有台铁6年行车安全改善计划，投入10亿元进行关于边坡的调查、改善与监控，过去3年资料显示有17处路段需加强改善、25处需加强监测，针对瑞芳猴硐段会再增列1亿元预算，扩大行车改善计划。

林佳龙说，原本的6年行车改善计划有200多亿元经费，其中就有关边坡调查、监测及改善，此次发生的路段在先前检测时为尚可，并不是立即危险路段，在宜兰附近的台铁路线有些经过的地方比较多山、河流，土质状况还有轨道现行不是很理想。

林佳龙强调现在要打造环岛高快速铁路，包括西部高铁、东部快铁，会一并进行铁道路线检讨与改善，尽量避开边坡路段或搭配改善工程，并打造边坡示警系统，建立智慧化道路安全监控与应变机制。