限速40Km 台铁瑞芳猴硐段05：10单线通车

台铁瑞芳至猴硐段持续抢修中，工程人员进行铺设钢轨、架设电力杆等作业。（交通部提供／陈彩玲新北传真）

交通部长林佳龙昨一早到台铁猴硐视察，并宣布今天恢复东正线双向通行，规画上午4时57分首班列车从八堵站出发往猴硐，该区间限速40公里慢行，另5列对号车停驶，12月15日起恢复全线正常。西正线因边坡状况不佳，至少1个月才能通车。

不过不具名技师表示，滑动面「缝伤口」须搭建挡土排桩与地上排水管，现在还没缝伤口就赶通车，维修工程肯定受限。

猴硐连月大雨，工程一度落后，昨早8时许太阳终于露脸。林佳龙表示，抢修至昨迈入第10天，土石已清运完毕，共清出9700立方公尺，只要完成铺设钢轨、架设电力杆作业就能通车（交通部提供／陈彩玲新北传真），规画第一班4704区间车今清晨4时57分从八堵站发车，5时10分抵达瑞芳站，5时17分至猴硐站。

林佳龙说，抢修工程结束后，会同步设置全测站，周边24小时监测巡查，确保行车安全；西正线因边坡有岩盘活动，加上连日下雨，土石松动，砂页岩裸露、崩落，将研议修改工法，加强边坡稳定性，估计还需1个月才能通车。

猴硐车站对面「矿工面点仔」严姓老板说，火车停驶让生意掉了8成，1天赚不到500元，直呼通车后生活终于回到轨道。

此次猴硐大面积走山成因，文化大学地质系主任郭钦慧解释，走山处位于岩石挤压形成的背斜处，背斜处有很多裂缝，雨水随裂缝渗入导致地滑。

抢通后，沿线山区有无其他潜在危机？不具名技师分析，走山处已清掉一大半山坡，通车后如果再滑，运气也太差。郭钦慧则表示，跟地震一样，科学尚无法预测，但有些征兆可辅助判断，如坡面变形、地下水流改变等。

上述技师直指，台铁全测站监测仪是旧科技，15年前业界就在用，建议再搭配「卫星航测」或「航照判释」了解边坡是否有滑动或上边坡的潜在崩崖。