台铁瑞芳=猴硐间14日单线双向行车 24hr边坡监控确保行车安全

记者郭世贤新北报导

台铁瑞芳=猴硐间K12+233处于4日因边坡坍方路线中断动员工务电务及电力等单位超过1千人次积极抢通,14日恢复单线双向行车,因考量行车安全,行经该区间列车采限速40公里慢行通过,行车时间略有延误,截14日中午12时止,共计延误38列次,每列次平均延误14分,影响旅客人数4190人;为降低对于旅客行程的影响,持续交通部公路总局协助协调客运业者加开台北=宜兰花莲班车以疏运旅客,截至14日中午12时止,共开行客运578班次(含加开70班次),疏运旅客1万1800人次。

台铁局表示,瑞芳-猴硐间坍方路段位于距离轨道90公尺远之高边坡处,因连日大雨造成大规模页岩层滑动走山,破碎岩层夹杂土石,破坏既有挡土设施,约向轨道侧滑动10~15公尺,且滑动至轨道东、西正线上方。

▲台铁瑞芳=猴硐间14日单线双向行车,24hr边坡监控确保行车安全。(图/记者林振民摄,下同)

台铁局张政源局长邀集公路总局、农委会水土保持局、台湾世曦、联合大地顾问公司专业单位紧急研商后,为避免斩断坡脚破坏岩盘稳定性,朝边坡减压、控制土壤含水量、清除不稳定土石、稳定边坡等面向进行,并针对该处坡面主要清除上方砂岩并依岩层节理进行修坡,并加设测站监控共28处坡面,以仪器人力24小时监控边坡,其中东正线于13日抢通,经轨道路线、号志电车线之运转测试确认安全后,于14日恢复单线双向行车。

台铁局表示,针对紧邻灾害边坡的西正线,台铁局规划施作孔径较大之排桩挡土墙,以防止页岩滑动,始得清除路线上之边坡及岩盘。另上边坡保护及稳定部分,设置格框护坡、固定锚筋喷凝土以加强稳固边坡。

▲猴硐铁路修复空拍。

台铁局说,控制土壤含水量则规划施作截水沟、泄水管及水平排水管等措施防止土层含水量过高,并设置水位计、倾斜管等地工监测,持续监控坡面稳定状态。因页岩盘滑动侵入路线,为避免冒然施工扰动破碎岩盘,台铁局刻正由专业工程顾问进行地质钻探测量岩盘深度,并将同步邀请大地、地质等专家学者研商,以确认后续工法工序及评估西正线通车期程。 ► 美丽最大的秘密

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