快讯／台铁东部干线今晚抢通！明首班车时间公布 周二全线恢复正常
台铁瑞芳-猴硐间K12+233处于12月4日因连日大雨造成边坡走山崩塌，土石淹没东、西正线，导致路线双向中断，台铁局随即成立一级应变小组。截至12月13日16时止，累计动员约1,083人次、出动约321架次大型机具至现场冒雨抢修，历经10天日夜连续赶工，共计清运近1万立方公尺土石，预计于今（13）日21时完成东正线抢修通车，明（14）日恢复正常行车。
▲台铁瑞芳猴硐坍方抢修现场。（图／台铁提供）
台铁局表示，东正线预计于今（13）日19时完成抢修工程，并进行轨道路线、号志及电车线之运转测试，确认安全后，于21时通车，安排进行列车回送作业。该区间将于明（14）日以单线双向运行，并设置全测站（28处边坡安全侦测点）以仪器及人力24小时监控边坡，确保安全。
抢通后首班车为14日上午4时57分由八堵站发车的4704次区间车，预计5时11分从瑞芳站驶出，5时17分驶入猴硐站，当日对号列车除561次（莒光号）花莲-七堵间停驶、82次（莒光号）、74次（莒光号）树林-宜兰间停驶（团体列车）、2次（观光列车）台北-礁溪间停驶及502次(莒光号)树林-台北间停驶外，全线恢复正常行驶，惟为考量行车安全，行经该区间列车将采限速40公里慢行通过，行车时间略有延误，敬请见谅，全线将于12月15日起恢复正常班次。
▲台铁瑞芳猴硐坍方抢修现场。（图／台铁提供）
这次坍方路段于4日上午在距离轨道90公尺远之高边坡处，因破碎岩层夹杂土石，经连日大雨造成大规模土石滑动，破坏既有挡土设施，造成大规模走山坍方，原初估3,800立方公尺土方，惟因大雨持续不断致坍塌规模扩大至长度约100公尺，松动土方约近1万立方公尺，加以连日大雨造成出水泥流及边坡松动滑落，增加抢修难度，经紧急加设临时水路及铺设钢板，机具方能于坡面进行抢修工作；其后，在12月11日清晨办理边坡整坡作业时，发现页岩层滑动走山情形较原预期严重，约向轨道侧滑动10~15公尺，且滑动至轨道东、西正线上方，更增加土石清挖困难度，经台铁局张政源局长邀集各专业单位紧急研商后，提出因应方案，方确保抢修作业持续顺利进行。全部抢修作业经工务段耗时10天完成土方清运、采阶梯式进行刷坡并打设224支钢轨桩，及轨道铺设整正，接续由电力及电务段同仁进场办理电力及号志复原工程，现场预计于今（13）日21时完成东正线抢修通车。
台铁表示，针对本次灾害路段，紧邻边坡的西正线部份，因岩盘脱落滑动侵入路线，为避免破坏岩盘稳定性，此次抢通作业针对第四阶(临轨道约15~20公尺)坡面主要清除上方沙岩并依岩层节理进行修坡，后续台铁局将规画在西正线持续施作排桩挡土墙，并以格框护坡方式保护边坡，为加强稳固边坡，持续施作截水沟、固定锚筋及喷凝土，及设置水平泄水管、水平排水管，以防止土层含水量过高，并设水位计、倾斜管等进行地工监测，持续监控坡面稳定状态，并将请专业工程顾问详细评估后，始能决定西正线通车期程。
未来中长期改善工程，台铁局也已委托工程顾问公司进行现勘初步研析，目前朝向明隧道方式进行规划设计并注意地质、涌水、排水等事项，约需3个月完成改善补强工程设计，并于细部设计完成后尽速办理发包施工作业。
本次灾害位置因位于东部干线必经之处，路线中断长达10天，造成宜花东主要对外交通仅剩公路和航空运输，影响甚钜，交通部亦于12月4日成立应变中心，由王国材、陈彦伯及祁文中等三位次长邀集公路总局、高速公路局等相关单位召开16次专案会议，并邀请农委会水土保持局、经济部中央地质调查所、台湾世曦工程顾问公司参与讨论，提供抢修方案建议及公路客运疏运等协助，加速抢修进度及降低路线中断对于民众造成影响。
路线中断迄今长达10天，经交通部协助请公路总局协调客运业者紧急启动接驳作业，并请高速公路局加强国道5号交通监控，以利车流顺畅。自12月4日至13日16时止，城际运输(台北往返宜兰、花莲)部份，国道客运路线总计开行16,034班，共疏运333,549人次；区间接驳运输(瑞芳往返猴硐)部分，总计开行1,748班，共疏运15,005人次。