台铁27年来最严重翻车死亡意外 死伤人数达193人
台铁北回线普悠玛列车6432次（树林开往台东）21日下午4点50分在东山=苏新间东正线发生27年来最严重的出轨事故，列车共8辆，全列车出轨，有5节车厢以90度翻覆，造成双线不通，以7、8节最为惨重，导致18人死亡、175人受伤（10人重伤） ，现场一片混乱，台铁连夜抢修，拼22日早上首班车前恢复单线双向通车。
▲普悠玛出轨翻车18死168伤，车厢内民众惊恐受伤堆叠。（图／记者林裕丰翻摄）
2012年台铁首次引进普悠玛列车，台铁局长鹿洁身指出，这次意外是普悠玛上线以来发生最严重的一次，而普悠玛首次发生出轨翻车意外是在去年台铁431次台东开往树林，当时在三民站内出轨，没有任何人死伤。
▲ 普悠玛翻车，最惨重的车厢是前面的7、8节车厢。（图／台铁提供）
鹿洁身表示，列车6432次有4节90度翻覆，其中最惨重的车厢是前面的7、8节车厢，导致伤亡共计193人，其中18人死亡，175人受伤（10人重伤）。
卫福部统计这起意外事故总计送医人数178人，分送罗东圣母医院37人(2人死亡)、罗东镇博爱医院59人(1人死亡)、苏澳镇荣民医院51人、宜兰市阳明大学附设医院5人、宜兰市仁爱医院1人、花莲慈济医院17人、花莲门诺医院3人、台北医学大学附设医院1人、台北市忠孝医院1人，所有死亡者的大体均送至苏澳镇荣民医院。
▲▼ 普悠玛翻车。（图／台铁提供）
另外，有网友当时拍下普悠玛过弯时影片，疑似这次翻覆事件和「过弯」不稳有关，鹿洁身说明，发生事故的地点距离弯道半径约300公尺，依台铁行驶规定，速度只能维持在65公里左右，至于当时的速度，后续还要观看台铁车上装设类似飞机的黑盒子ATP记录才能知道。
▲ 普悠玛翻车。（图／台铁提供）
根据历年台铁重大死伤事故资料，1991年南下1次莒光号于134号志站（旧山线）正转辙轨道进入副线当中交会列车，因当时设置于北上1006次EMU100型自强号机车端的ATS／ATW系统故障，导致自强号列车边撞莒光号还没开入副线的倒数第三节车厢，莒光号后三节车厢及自强号前三节车厢翻覆，这场事故导致30死112伤，当年赔偿每位旅客3百万元，时任铁路局长陈世芳以及自强号司机员苏金焜都被以业务过失致死罪起诉，司机苏金焜也被判刑4年有期徒刑。
▲台铁局局长鹿洁身出面说明翻车状况。（图／记者徐文彬摄）
21日普悠玛翻车事故，是继1991年来死伤最为严重的意外事故，台铁说明，6432次列车是在100年底上线、车龄已6年，106年曾做了一次大保养，根据台铁时刻表，该列车每逢周日行驶，下午3点9分从树林出发，终点台东站，当时共有366名旅客，只有1名美籍旅客，其他都是台籍旅客，共影响29车次、约1万旅客。
该列车59次的尤姓司机已有5年驾驶经验，鹿洁身指出，事故发生前驾驶曾反应行驶时「动力不足」，但是否就是出轨原因，都还有待厘清，加上目前驾驶都还在罗东圣母医院观察室，无法接受调查。
▲伤者、死者陆续抬出车厢。（图／记者游芳男摄）
只是外界指出该列车行驶时曾辗过不明物品才导致意外，且当下有2名乘客被甩出车外，鹿洁身对此强调，普悠玛是全面封闭的车厢，没有人被甩出，至于事故原因都还要调查，未来座位是否加装安全带会再做讨论，但接下来会先要求普悠玛降速行驶。
普悠玛翻车不仅造成台铁双线不通，21日晚间花莲飞台北加班机，及客运都出现客满及疏运问题，民航预计22日还会有正班机与加班机可利用，呼吁旅客将机位优先让给有急用的人，确认有订到机票后再前往机场。公路总局也已调动首都、国光、葛玛兰、花莲等客运协助，提供免费接驳，接驳时间至民众全部疏运完毕为止。
▲吊车在火车翻覆现场就绪。（图／记者游芳男摄）
鹿洁身指出，目前台铁全力抢修中，车厢内都已清理完成，部分车厢则陆续派大型机具吊上来，力拚22日早上首班车前会先恢复单线双向通车。22日南下北上首班车：南下202车次普悠玛／树林6:03开车7:12经过宜兰。北上6615莒光号／台东03:03发车04:40经过宜兰。
根据消防局提供的最新资料，15名乘客确认死亡名单包括，张加影、陈睿杰、李诗涵、朱永照、陈宥臻、王绿云、林思容、董佳惠、董进发、何发仁、董进兴、董宜良、谢介钦、邱歆粤和董玉兰。另外还有3人身分待查。