44公分断轨与19公分断轨 运安会：可能并案处理
台铁新市=永康间东正线钢轨断裂案，国家运输安全委员会今日下午表示，还在判断是否需要立案调查，此事件依台铁规定而言仅是「行车异常事件」，是否调查仍须判断，但纵然没有调查，也将与成功断轨案之间相关关联性一并处理。
运安会主委杨宏智说，今早永康断轨并未成案，还在判断有无需要调查，因人员还在现场，必要资料会带回实验室做必要检视；调查是有条件，但通报一定比调查范围要宽，断轨尚未酿事故，对台铁局长期来讲属于行车异常事件，照定义可不用通报，但台铁局跟运安会已有默契，只要觉得有安全顾虑就让运安会共同把关，在通报范围内巨细靡遗提供资讯。
另外，针对3月发现裂痕，导致519成功站44公分断轨，杨宏智说，因苏揆非常关切，上周五由副院长召集各相关部会首长，开了「台铁轨道安全问题检讨会」，交通部长林佳龙也在场，他开宗明义表示，诚实面对，所以运安会收集的讯息，现场拿不及拿到的资讯，在台铁局、铁道局协同作业下，对于面临的问题会快速到位。
总结，第一、44公分成功站断轨，要回溯原料来源有无问题，有无混料、批料不完整；第二，为何会断裂，也是运安会将调查的部分，至于焊接是相当专业的领域，有无焊接资格及证照，行政院也希望用更高标准、更完整方式彻底探讨。事实调查报告将于11月6日送交委员会讨论后公布。
杨宏智表示，永康断轨19公分发生在踏面，初步判断将朝是否跟焊接有关系，而列车车轮直径86公分，5月成功断轨44公分风险高，因断轨已超过轮子直径一半，恐滑出去，两案风险有相当大差距，若分析后认为发生原因有相关性，两案可能并案处理。
44公分断轨与19公分断轨 运安会：可能并案处理