斥资457亿元 花东铁路双轨电气化 环评过

六小时环岛生活圈迈大步「六小时环岛生活圈」愿景，花东、南回铁路是两大关键拼图。图／本报资料照片

铁道局副局长杨正君13日表示，「花东地区铁路双轨电气化计划」历经三年环评审查终于过关，六小时环岛生活圈政策吃下定心丸！将尽快报行政院核定，预计将砸下457亿前瞻经费，把上百公里的花东铁路双轨化、电气化，有效克服目前七成花东铁道都是单线、班次受限的问题，最快2027年完工。

铁道局今年初完成我国「高快速铁路网」整体规划报告，明订2030年要完成高快速铁路环岛一周只要六小时的目标，打造全台「环岛一日生活圈」。而东部、南回铁路是两大关键拼图，须得克服双轨化、电气化、提高时速为160公里的快铁，共三大关卡。其中，「花东地区铁路双轨电气化计划」2017年送环保署环评审查，13日终于审查通过。

杨正君表示，本案先前已完成综合规划，现仅需针对环评委员意见作出修正后，很快就可送政院核定，工期总计七年，最快2027年完工。杨正君提到，因预期未来宜花东铁路将朝快铁升级，本案部分工程将「超前部署」，避免未来二次施作，因此经费将由原订421亿增为457亿元。

究竟哪些项目可提前施作？杨正君解释，未来快铁行车时速将达160公里，设计车速可达180公里，因此包含电车线、轨道都可趁机拉高规格，举例来说，轨道原使用50公斤钢轨，将改采60公斤钢轨，升级一次到位、替未来快铁的发展保留弹性，但像是号志系统等，就得等未来快铁工程启动后再行处理。

至于东部铁路升级为快铁，杨正君表示已迈出第一步，「宜花东地区铁路提速计划可行性研究」招标作业将于18日开标，投入近3千万元，期末初步成果报告最快一年可出炉，获政院核定后即可展开综合规划作业。

「六小时环岛生活圈」另一块拼图是南回，杨正君指出，「南回铁路全线电气化」工程耗资276亿元，年底就完工。接续进行「双轨化及提升快铁」的可行性研究招标，因工程复杂，从地面的路基、轨道，到电线、车厢、号志系统串接，国际间只有日本有时速160公里的窄轨快铁经验，铁道局正向潜在有意愿的厂商进行技术探讨，并将尽快公告招标。