新北路口角地停車場 壓縮人行道惹怨

新北市北大特区学府、大学路口角地设置停车场，宽敞人行道至路口缩减为1米人行道。记者李定宇／摄影

新北早期许多重划区画设建筑线退缩盼改善人行环境，交叉路口（角地）因建地过小，地主不愿开发演变现今多为停车场，使人行空间到路口大幅缩减引民怨。城乡局表示，未来计划道路将扩展到最低12米，两旁画设人行道将为公有空间。

新北早期开发的重划区包括新庄副都心、北大特区、林口重划区等地，都市计划道路有些仅为8米，一旁人行道多依靠建筑线退缩，建筑线退缩的建物可获得容积奖励，呈现宽达4米或4米以上的宽敞人行道，指标性宽敞人行道为北大特区学勤路，两旁人行道宽达30公尺，被视为新北林荫大道。

不过角地的建地两边都强制建筑线退缩，退缩后虽扩大人行道空间，但可建面积小，利润权衡下，地主多不愿开发宁作停车场收租，演变成人行道中间段宽敞，角地人行道被限缩到剩约1米宽，政府拓宽人行道美意打折扣，这类现象存在于新庄副都心、北大特区等早期开发重划区。

市议员江怡臻建议，市府未来在重划区规画时应考量此一问题，提升公共空间品质。居民认为，政府在土地规画时也应想到角地地主权益，或将角地规画成公有用地，才不会呈现人行道突然缩减的畸形现况。

城乡局表示，近年办理重划区规画时，已考量退缩及街角广场，订有最小开发规模，并于角地位置留设较大面积避免配地后角地无法开发。过往整开区计划道路仅8米宽，近期重划区道路预计规画至少12米，两旁至少有2.5米公有土地宽度可做人行道，并与地政局协调，未来角地配地时从现行600平方公尺，扩大为1千或2千平方公尺，提高地主开发意愿。